根據(jù)一項由特殊化學品集團朗盛公司委托中國汽車技術研究中心(CATARC)實施的研究報告顯示,在國外政策倒逼出口輪胎升級、國內政策淘汰落后產(chǎn)能、消費者接受程度越來越高的大環(huán)境下,預計2015年整體輪胎市場綠色化率有望突破20%,而這一數(shù)字在2010年僅為2%左右;2020年,綠色輪胎將占到全國輪胎市場的60%以上。
“預計綠色輪胎在國內實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化將基本遵循‘先半鋼后全鋼、先原配后替換、先自愿后強制、先新產(chǎn)品后舊產(chǎn)品'的原則,” 中國汽車技術研究中心汽車技術情報研究所所長王瑋楠說道。
隨著近十年來中國汽車行業(yè)的高速發(fā)展,中國輪胎行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,至今已成為全球最大的輪胎生產(chǎn)國和市場。然而,國內企業(yè)輪胎產(chǎn)品結構不合理、產(chǎn)品同質化嚴重導致價格戰(zhàn)愈演愈烈、產(chǎn)能過剩矛盾突出;此外,歐美地區(qū)國家輪胎節(jié)能環(huán)保、安全等方面技術法規(guī)要求趨嚴,對于出口型企業(yè)和產(chǎn)品造成技術壁壘;國內資源危機和環(huán)境污染治理迫在眉睫,行業(yè)政策全面鼓勵發(fā)展綠色輪胎,并將逐步設立行業(yè)準入門檻和落后產(chǎn)品產(chǎn)能淘汰機制。
“這些國內外綜合因素‘倒逼'輪胎產(chǎn)品技術升級,作為國內輪胎企業(yè),加速綠色輪胎研發(fā)生產(chǎn)能力,實現(xiàn)產(chǎn)品和技術提前布局,免受國家和市場強制性政策約束,已經(jīng)成為行業(yè)共識。綠色輪胎將成為國內企業(yè)的必然發(fā)展趨勢,”王瑋楠說道。
“在政策推動方面,預計2015~2016年:C1類輪胎自愿提供關于輪胎燃油效率、輪胎濕滑抓著力和輪胎噪音的等級,C2、C3類輪胎則部分自愿,2017年將有序的強制實行全部3類輪胎實施標簽法規(guī),”他補充道。
今年3月,中國橡膠工業(yè)協(xié)會已經(jīng)發(fā)布了《綠色輪胎技術規(guī)范》,為進一步推出輪胎標簽法奠定基礎。此外,中國橡膠工業(yè)協(xié)會啟動了一個項目以推動省油的“綠色輪胎”發(fā)展。該計劃要求到2015年,50%的中國輪胎生產(chǎn)商能夠生產(chǎn)綠色輪胎,其中又有不低于50%的產(chǎn)能是綠色輪胎,總產(chǎn)能25%以上為綠色輪胎。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,綠色輪胎可降低20%~30%滾動阻力,從而降低整車4%~7%油耗。 |