漢高氧化鋯薄膜1800系列比現(xiàn)有工藝更節(jié)能、更環(huán)保
德國(guó)杜塞爾多夫–漢高日前憑借車身預(yù)處理工藝：氧化鋯薄膜1800系列成為首個(gè)榮膺SURCAR國(guó)際環(huán)境足跡-廢物處理獎(jiǎng)的企業(yè)。該獎(jiǎng)項(xiàng)授予漢高亞太表面處理團(tuán)隊(duì)及其客戶觀致汽車，表彰雙方在觀致汽車常熟生產(chǎn)基地合作完成的汽車涂裝車間項(xiàng)目。
在上海舉辦的2016 SURCAR國(guó)際大會(huì)上，漢高和觀致汽車的代表接受了頒獎(jiǎng)。本次盛會(huì)聚集了150多位本地區(qū)重要汽車制造商和車身涂裝供應(yīng)商。自1964年在法國(guó)舉辦首屆大會(huì)以來，SURCAR國(guó)際大會(huì)始終關(guān)注汽車涂裝行業(yè)發(fā)展，并于2014年首次登陸上海。
漢高氧化鋯薄膜工藝為車身噴涂創(chuàng)造了完美條件，相比傳統(tǒng)的磷化預(yù)處理方式，新工藝更為健康環(huán)保，不使用鋅、鎳等重金屬，極大地簡(jiǎn)化工藝環(huán)節(jié)和清洗工作，可有效節(jié)省多達(dá)20%用水，減少固體廢料產(chǎn)生。
此外，該工藝可在室溫下進(jìn)行，節(jié)省約70%的能耗。傳統(tǒng)處理流程至少包含12個(gè)操作工位，其中3個(gè)工位需要加熱。漢高氧化鋯薄膜工藝僅需7個(gè)工位，其中只有2個(gè)工位需要加熱。
觀致汽車成為首個(gè)采用漢高氧化鋯薄膜處理技術(shù)的中國(guó)乘用車車企
觀致汽車自2013年起使用氧化鋯薄膜系統(tǒng)，是第一家采用該技術(shù)的中國(guó)乘用車車企。目前，漢高已在中國(guó)擁有至少8條車身薄膜預(yù)處理生產(chǎn)線。
自2008年問世以來，氧化鋯薄膜處理技術(shù)經(jīng)歷了快速發(fā)展。據(jù)漢高亞太區(qū)表面處理業(yè)務(wù)總監(jiān)Mark Hyde透露，每年有900萬輛汽車經(jīng)由這套新系統(tǒng)處理。
Mark Hyde表示：“我們的氧化鋯薄膜技術(shù)已吸引了全球五大洲汽車制造商的目光，在中國(guó)市場(chǎng)更是廣受歡迎，因?yàn)橹袊?guó)擁有全球最嚴(yán)格的廢氣和廢水排放標(biāo)準(zhǔn)。此次獲獎(jiǎng)?wù)菍?duì)漢高在表面處理技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)力和無可比擬的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的有力證明。” |
