在YouTube視頻網(wǎng)站上，一段上傳的視頻展示了特斯拉確保其車(chē)輛在行駛中盡可能保持安靜而使用的泡沫內(nèi)襯輪胎。然而，事實(shí)證明，因?yàn)檫@個(gè)隔音組件，一些沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的輪胎維修中心會(huì)發(fā)現(xiàn)很難修復(fù)特斯拉的輪胎。
隨著汽車(chē)普遍變得更加安靜了，隔音輪胎的要求被采用。隨著電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)，多虧了像特斯拉這樣的引領(lǐng)潮流的公司，這種像非隔音輪胎產(chǎn)生的噪音這樣被人忽視的東西，也成為了改進(jìn)點(diǎn)。因此，隔音輪胎開(kāi)始變得越來(lái)越流行。取決于車(chē)輛類(lèi)型和路面情況，用在一些特斯拉電動(dòng)汽車(chē)上的Continental品牌的 ContiSilent輪胎，有些可以使車(chē)內(nèi)噪音減少至9分貝(A)。該視頻由YouTube的熱門(mén)頻道What 's Inside上傳，與流媒體服務(wù)的技術(shù)拆解專(zhuān)家Jerryrigeeverything合作,。What 's Inside的主持人Dan指出，最近，因?yàn)樗奶厮估璏odel X的輪胎被釘子扎破了。但令他驚訝的是， 輪胎中心告訴他，他們不會(huì)修理Model X輪胎，因?yàn)樘厮估褂昧丝赡軙?huì)損壞的專(zhuān)有部件。
兩人一開(kāi)始選擇刺穿輪胎的側(cè)壁，然后用角磨機(jī)將輪胎完全打開(kāi)。從視頻中可以看出，Model X的倍耐力輪胎周?chē)蝗?nèi)側(cè)有一層厚厚的泡沫。正如Elon Musk在去年的推特(tweet)上寫(xiě)道，這條泡沫可以被形容為“內(nèi)部隔音泡沫”，作用降低道路噪音。
特斯拉的汽車(chē)是全電動(dòng)的，它們?cè)诼飞蠒r(shí)十分安靜，這也意味著任何汽車(chē)零部件的發(fā)出的聲音，包括輪胎，都可以在車(chē)內(nèi)被聽(tīng)到。最近在與《消費(fèi)者報(bào)告》關(guān)于Model 3的對(duì)話中，公司首席執(zhí)行官Elon Musk提到，特斯拉在發(fā)現(xiàn)某些內(nèi)飾材料會(huì)產(chǎn)生額外噪音后，會(huì)選擇更換它們。特斯拉2012年的Model S最初配備了Continental的ExtremeContact DW輪胎，這種輪胎本身就相當(dāng)安靜。特斯拉社區(qū)的趣聞也提到，后來(lái)改進(jìn)的輪胎(包括減音技術(shù))更加安靜，也更加舒適。
然而，正如What 's Inside 的Dan所指出的，特斯拉的修理消音輪胎最終可能被一些輪胎維修中心視為困難。盡管如此，修補(bǔ)特斯拉輪胎其實(shí)很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗枰龅木褪窃诟采w任何穿孔之前，先將聲音泡沫剝離。一旦輪胎的穿刺被固定住，簡(jiǎn)單的一層膠粘劑就可以將泡沫貼回原處。 |
