近日，梅賽德斯-奔馳公司的減碳降排有新進展！它正與巴斯夫、Pyrum Innovations合作，利用巴斯夫的化學回收工藝，實現報廢輪胎的循環(huán)使用。
“通過與供應商密切合作，我們正在用熱解油取代原始化石資源，這些熱解油部分來自梅賽德斯-奔馳供應的回收廢輪胎，”梅賽德斯奔馳集團公司管理委員會成員、負責開發(fā)和采購的首席技術官Markus Sch?fer說。他表示，采用這項技術的部件最快將在今年進入梅賽德斯-奔馳系列生產。
據介紹，該技術采用熱解公司Pyrum Innovations AG從舊輪胎中提取的熱解油。巴斯夫將其與來自農業(yè)廢物的生物甲烷結合，可制造出一種與塑料新料品質相媲美的再生料。該再生塑料可根據質量平衡方法進行認證。
第三方認證機構表示，供應商用可再生資源和廢輪胎熱解油替代了成品所需的石化資源。梅賽德斯-奔馳和巴斯夫之間的合作標志著首次將廢輪胎中的熱解油與生物甲烷結合使用成為可能。
二次材料的回收不僅減少了化石資源的使用，還減少了由此產生的塑料的碳足跡。這種創(chuàng)新再生塑料具有與采用石油生產的塑料相同的特性。這使得它能作為“一站式”解決方案快速應用于生產。
同時，它滿足了梅賽德斯-奔馳的高質量要求，特別是在可噴漆性和碰撞安全性方面。這些特性意味著該工藝有可能取代大量由原塑料制成的車輛部件。
今年，EQE和S-Class將是奔馳首批采用上述方案制成的再生塑料來生產弓形門把手的車型。S-Class還將配備采用這種原材料組合的碰撞吸收器。作為前端結構的一部分，在正面碰撞中，該配件使作用在另一輛車上的力分布更加均勻。即將推出的車型，如EQE SUV，也將配備由這種創(chuàng)新塑料制成的弓形門把手。
奔馳表示，未來將逐步增加這種更可持續(xù)的再生材料的使用，并結合生物量平衡方法使用化學回收，用于進一步的塑料車輛部件。奔馳正努力實現2030年其汽車中回收材料的使用比例提升至40%。
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