高速公路声障材料的选用原则，是以吸音降噪，隔音消声性能良好，结构安全可靠，材枓价格经济，安装方便，经久耐用等方面。聚氨酯泡沫塑料经过调整配方和生产工艺，改变泡沫的泡孔结构，就能很好地满足以上要求。

　　聚氨酯泡沫要作为一种优良的高速公路路障声学材枓，其必需具备多孔型材料的吸声机理和柔性材料的阻尼吸声机理，同时还必需具有较好的隔音消声的性能。这就对泡沫的泡孔结构有很高的要求。

　　一般来讲，开孔率越高其吸声效果也越好，但隔音就不行了。反之，闭孔率越高，其隔音效果就越佳，但吸音就差了。为了满足既吸声又隔音，同时还具备消声的功能，可以将泡沫结构分层次以不同泡孔状态出现。上层大部分以全开孔形式，其主要为了吸声作用，下层小部分以闭孔为主，留有小量开孔并存的结构形式，其闭孔是为了隔音，而小部开孔是为了将上层吸透过来的声音起到有效的消音，而不产生回声共鸣。以10cm厚的聚氨酯路障泡沫为例:上层6一7cm为全开孔，下层3~4cM厚以闭孔为主，另2Q℅左右泡孔为开扎结构。

　　为了使聚氨酯路障材料具有更优良的性能，还必须控制好泡沫的孔经。一般以1~3mm为佳。并以上层为粗泡孔，下层为细泡孔的原则。粗泡孔是为了更快的吸声，而下层细泡孔则是为了起到更好的隔音作用。

　　聚氨酯泡沫作为一种新型的高速公路声障材料，它与常用的矿棉，玻璃纤维等其它声学材料相比，还具有以下优点。

　　①加工方便。聚氨酯材料成型简单，可模发切割。

　　②密度小。一般为1o~5oKg每立方。

　　③声学性能好。在各频率区域都有上佳的表现。

　　④环保无粉尘污染。矿棉，玻纤等都有粉尘。

　　⑤安装方便。因聚氨酯材料是以块状整体形式，不需加袋，可直接安装。而其它岩棉，玻纤等都是以丝粒状重叠形式，必需加袋后安装。

　　目前，由常州亮宇聚氨酯科技有限公司开发的聚氨酯路障材料已被江苏省高速公路设计院釆纳，并在多条高速公路使用，取得了良好的社会效益和经济效益。