修补工序需要用到胶粘剂和废弃海绵。撕裂类泡沫，直接在断面喷涂胶粘剂后粘合即可;小面积缺陷类，则是先割掉该缺陷部位，再从废弃海绵切割出类似形状的泡沫，再用胶粘剂粘合在原部位。胶粘剂固化后粘合力很强，所以修补后泡沫不影响使用，可进入成品仓。这样子利用较小的成本，达到降低了产品报废率的目的。

　　同样在汽车前围隔音垫和汽车地毯生产线上，也是使用修补胶粘剂来修补高回弹泡沫层的表面。

　　本文将介绍常用的2种类型的胶水：氯丁型胶粘剂和单组分水性聚氨酯胶粘剂。分别从它们的组分、应用、特性等方面进行全方位的比较。

　　01氯丁型胶粘剂

　　在五六年以前，汽车VOC管控尚未进入严打的时候，溶剂型胶粘剂，如氯丁型胶粘剂，是普遍用在汽车内饰件的生产中。随着时代的变迁，人们对车内环境和司乘健康的高度关注后，在中高端汽车的配套生产中，这种胶粘剂逐渐被水性胶粘剂取代了市场份额。具体原因可从以下的主要成分和优缺点一探究竟。

　　主要成分

　　优点

　　①固化极快、粘合力强：喷涂撕裂面的泡沫5秒内可以达到强有力的粘合。10分钟内可以达到足够强的粘合力。

　　②设备要求低、应用工艺简单：可以用最简单的塑料小瓶挤压式使用，也可以使用简单的有气喷涂设备。

　　③耐高温、耐老化、抗油性。

　　④保质期限较长：常温条件下，铁桶包装保质期限为6个月。超过保质期如果胶液未变质，则仍可使用。

　　⑤产品单价低。

　　缺点

　　①易燃、有毒、气味大，喷涂时对环境污染大、危害施工人员的健康。

　　②使用后会随着时间的推移，渐渐释放有害气体，对汽车内饰的VOC贡献大，也极大危害了司乘人员的健康。

　　③要求使用环境有很好的通风。同时严禁烟火，远离火源，预防静电起火。

　　④固含量一般只能达到20%，固含量越高，粘度上升越快，会导致无法喷涂。所以使用用量相对较多，且不易调整配方。

　　02单组分水性聚氨酯胶粘剂

　　聚氨酯胶粘剂是分子结构中含有极性和化学活泼性的氨酯基( - NHCOO - ) 或异氰酸酯基( - NCO) 的胶粘剂。与含有活泼氢的材料，如泡沫塑料、木材、皮革等多孔材料和金属、玻璃、橡胶、塑料等表面光洁的材料都有着优良的化学黏合力。

　　按包装方式分类，聚氨酯胶粘剂可分为单组分和双组分两种类型。单组分聚氨酯胶粘剂与双组分聚氨酯胶粘剂相比，明显的优点是使用时不需进行计量计算，不需外加其他交联剂，利用空气或基材表面的水就可以固化粘接 ,给生产施工带来了极大方便。

　　目前开发的该类胶粘剂主要有湿固化型、热熔型、封闭型。在高回弹泡沫修补方面，一般采用湿固化型单组分水性胶粘剂。

　　主要成分

　　不同性质的聚醚多元醇 (210 ,220 ,3050)、TDI - 80 等为主要原料，分别采用一步法和预聚物法合成单组分水性聚氨酯胶粘剂。

　　优点

　　①不含三苯,几乎零VOC，对人体和环境无害;

　　②单组份,不需进行计量计算，不需外加其他交联剂，利用空气或基材表面的水就可以固化粘接 ,给生产施工带来了极大方便;

　　③安全不易燃。

　　④粘度低，固含量可高达50%，使用时用量较小，且更容易调整配方。

　　⑤投资成本低，无需溶剂回收和防火防爆设施。

　　缺点

　　①初粘力一般;

　　②干燥过程比溶剂型胶水慢，耗能较大;

　　③对密封要求高，容易受空气中的水分影响导致结膜;

　　④以上三点注定了产品对喷涂设备要求高：需要保证高密闭性回路和良好雾化。普通设备喷涂使用会导致空气进入胶水内固化，堵塞了管道或喷枪，同时很难清理，设备几乎报废。

　　目前通常采用厂商配置的20kg/500kg胶盒+自重力系统,通过专用的水性胶粘剂喷枪进行使用。(使用间歇不用担心堵塞喷枪，也可以考虑浸入水中进行隔氧保护)

　　3、环境温度要求保持在 20℃以上，湿度控制在 70%以下。避免水性产品冻结失效，或固化失效。

　　如果环境温度低于 20℃，在粘接异型面或需要更强的粘接力时，建议双面上胶，并且适当提高粘合压力和延长压制时间，以增加初始粘接强度;

　　4、喷涂工艺要求高：喷胶时可适当减少出胶量，提升产品雾化度使其水份挥发的更快、更易粘接;或在喷胶后延长晾置时间，使其水份挥发更加完全，以增加初始粘接强度;

　　5、保质期相对较短，一般为 4 个月，储存温度为 5-35℃，密封存放。

　　6、产品单价较高。但综合用量较少的特点，核算成本会接近。

　　单组分水性聚氨酯胶粘剂固然有许多应用上的高要求，但合理的配置和正确的使用，仍然可以在应用性能上匹配溶剂型胶粘剂，同时最关键的是大大改善了VOC的排放。

　　其实胶粘剂在汽车领域用途广泛，在高回弹泡沫修补方面用量是很小的，更多应用于风窗玻璃胶、结构胶、滤芯胶以及内饰胶(如汽车内饰门板、仪表板、顶棚、座椅、地毯、后置物板、行李箱盖板、扶手包边等)。

水性胶粘剂用于海绵层与靠背表面的粘接，

用量远远大于修补胶

　　据统计，目前我国每辆车用胶约20kg，中型车约16kg，重型车约22kg，预计2018年我国汽车工业对各种类型的胶粘剂和密封胶的总需求量将达到15.5万吨。这是一个巨大的蛋糕，所以历来汽车工业是每个胶黏剂厂商的必争之地。今后将专篇对相关胶粘剂在汽车行业上的应用进行介绍。