在造車這件事上，“勞?！焙愦蠹瘓F董事局主席許家印從來不辭辛勞。
德國當?shù)貢r間2019年10月23日，許家印一行再次來到德國，先后考察了世界汽車零部件龍頭企業(yè)巴斯夫集團(BASF)、蒂森克虜伯集團(thyssenkrupp)總部。許家印聽取了兩家公司的核心產品和前沿技術的詳細介紹，并重點了解了它們在中國的生產基地情況及產能。
巴斯夫是當天考察第一站，據(jù)悉，創(chuàng)立于1865年的巴斯夫集團，在世界500強中，位列第115位，巴斯夫集團作為世界最大的汽車化工產品供應商，在汽車涂料、工程塑料等領域擁有世界最領先的技術，全球員工超12萬，其業(yè)務遍布全球41個國家和地區(qū)，長期與保時捷、奔馳、大眾、福特等世界知名車企開展戰(zhàn)略合作。
考察的第二站蒂森克虜伯擁有200多年歷史，在世界五百強中，位列第215位，在汽車轉向系統(tǒng)排名世界第一，減震系統(tǒng)排名世界第三，全球90%的高檔汽車配有蒂森克虜伯的零部件。全球員工超16萬，業(yè)務遍布全球78個國家和地區(qū)，長期與奔馳、奧迪、大眾、通用等世界知名車企開展戰(zhàn)略合作。
除了考察了零部件巨頭巴斯夫、蒂森克虜伯之外，在過去的一個月里，恒大與FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等世界最頂級的汽車工程技術龍頭企業(yè)，以及Walter
De Silva、Michael Robinson、Andres Warming、Stephane Schwars、Alexander Sasha
Selipanov等15位汽車造型設計大師已經(jīng)開展戰(zhàn)略合作。
而這次趕赴德國考察世界級的汽車零部件龍頭企業(yè)，相信在不久之后恒大也將會這兩大汽車零部件巨頭達成戰(zhàn)略合作。
恒大作為新能源造車的后起之秀，要在既定造車勢力格局中脫穎而出，實現(xiàn)彎道超車，進而掘金十萬億新能源汽車市場，資本、技術、人才以及管理上的助力缺一不可!而透過與這些全球頂級汽車領域龍頭企業(yè)的合作與互補，可以補足恒大在新能源汽車領域上現(xiàn)有的技術、人才短板。
站在巨人的肩膀上看問題，許加印總能看到我們看不到的東西，恒大現(xiàn)在大量生產新能源汽車必定是大勢所趨，是時代進步最好的證明。許家印堅持不懈的恒心和全力以赴的決心，是恒大能在新能源汽車領域迅速突破的關鍵。
