三年前極力吹捧機器人工廠的阿迪達(dá)斯被“打臉”了，他們突然宣布將關(guān)閉旗下僅有的兩家機器人工廠“Speedfactory”。最遲到明年4月，兩家工廠就會全部停產(chǎn)，接下來，阿迪達(dá)斯的生產(chǎn)重心仍將放在中國和越南的普通工廠中。
一直以來，人們都認(rèn)為自動化和智能化的技術(shù)趨勢將減少制造業(yè)崗位，并削弱發(fā)展中國家人力成本的競爭優(yōu)勢，而在汽車制造等行業(yè)，大規(guī)模應(yīng)用的自動化設(shè)備，也確實讓人工崗位大量削減，既然如此，阿迪達(dá)斯的機器人工廠為什么會輸給亞洲工人?
德國美國也能造鞋
2016年，阿迪達(dá)斯在德國巴伐利亞州總部35英里外的地方，開設(shè)了第一家機器人工廠“Speedfactory”。
工廠面積約4600平方米，通過機器人主導(dǎo)的產(chǎn)線自動化生產(chǎn)運動鞋，只保留了160個人工崗位，整個工廠日產(chǎn)能達(dá)到1500雙，年產(chǎn)量超過50萬雙。
當(dāng)時，阿迪達(dá)斯非?？春眠@家工廠，宣稱工廠在歐洲落地，可以更貼近當(dāng)?shù)叵M者，機器人可以根據(jù)歐洲消費者的偏好實現(xiàn)快速定制。
美國科技媒體《WIRED》曾探訪過這家沒有窗戶的工廠。機器人用激光將針織物切割成各種形狀，并放到傳送帶上，由下一步驟的機器人將熱塑性聚氨酯帶條精確地?zé)崛墼卺樋椢锷?隨后，工人將這些針織物放到縫紉機上，由縫紉機工人進(jìn)行縫制，變成鞋子的鞋面;然后，這些鞋面被放到一個加熱容器中，并與鞋底融合成型;最后，工人給鞋子穿上鞋帶，一雙球鞋就誕生了。
阿迪達(dá)斯在各類宣傳中，對“Speedfactory”充滿溢美之詞，什么“無限調(diào)整”、“無縫轉(zhuǎn)換”、“加速制作工藝”、“量身優(yōu)化”等等，并認(rèn)為“Speedfactory”代表了未來的一種潮流。
2017年，阿迪達(dá)斯又在美國亞特蘭大建立了第二家“Speedfactory”，這家工廠比德國的還要大2000平方米，員工數(shù)量則降到了150人，不過產(chǎn)能不變，依舊是每年50萬雙左右。
阿迪達(dá)斯居然跑到美國開設(shè)工廠，連美國不少經(jīng)濟(jì)學(xué)家都表示了歡迎。
華盛頓的進(jìn)步政策研究所首席經(jīng)濟(jì)策略師 Michael Mandel
說，“原本，大規(guī)模制造已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了亞洲，但是機器人工廠的出現(xiàn)，不光可以代替廉價的外國勞動力，還能讓制造業(yè)回歸本地制造，更接近本地消費者?！?
機器人工廠成“雞肋”
然而，“Speedfactory”的牛是吹出去了，最終效果怎么樣，阿迪達(dá)斯也是冷暖自知。
按照阿迪達(dá)斯的設(shè)想，“Speedfactory”能夠大大縮短研發(fā)和生產(chǎn)周期，同時，這些機器人工廠的產(chǎn)品及銷售，將在2020年占據(jù)阿迪達(dá)斯收入的半壁江山，最終，阿迪達(dá)斯的目標(biāo)是在全球建立一個機器人工廠網(wǎng)絡(luò)。
然而，兩家機器人工廠加在一起，年產(chǎn)能只有100萬雙出頭，而目前阿迪達(dá)斯每年生產(chǎn)的鞋子數(shù)量有約4億雙，平均每天的產(chǎn)量就超過100萬雙，想要靠1/400的產(chǎn)量占據(jù)1/2的收入，幾乎是不可能完成的任務(wù)。
另外，阿迪達(dá)斯原本看好的歐洲市場也不給力，阿迪達(dá)斯歐洲市場2018年的銷售額為58.85億歐元，相比2017年的59.32億歐元反而下滑了0.8%。
機器人工廠沒有給阿迪達(dá)斯帶來業(yè)績增長，反而增加了阿迪達(dá)斯的研發(fā)成本，僅這兩家機器人工廠，就讓阿迪達(dá)斯多投入了35%的研發(fā)費用。
產(chǎn)出不夠、投入巨大，讓阿迪達(dá)斯在機器人工廠這件事上萌生退意。
路透社報道，除了投入產(chǎn)出比，機器人工廠的技術(shù)很難應(yīng)用到其他產(chǎn)品線，可能是壓倒阿迪達(dá)斯的最后一根稻草。
“Speedfactory”生產(chǎn)線中的模具數(shù)量有限，只能生產(chǎn)針織鞋面的Boots中底(類似于高壓泡沫材質(zhì))跑鞋，無法生產(chǎn)采用橡膠材質(zhì)的鞋底，比如復(fù)古款Stan
Smith這樣的爆款產(chǎn)品。
其實早在2017年，阿迪達(dá)斯制造高級總監(jiān)Ulrich
Steindorf參觀完一家“Speedfactory”后就說，橡膠底的鞋子沒法用機器人生產(chǎn)，因為橡膠底鞋子每推出一個新的款式，就需要重新走一遍設(shè)計流程，甚至可能需要采用全新的機器來制造。
可能還是考慮到機器成本問題，2年來，“Speedfactory”只能繼續(xù)生產(chǎn)針織鞋面的Boots中底跑鞋，這讓“Speedfactory”的地位始終很尷尬，最終難逃被舍棄的命運。
亞洲不只有工人
關(guān)掉兩家“Speedfactory”后，阿迪達(dá)斯的重心仍放在了亞洲。
有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，阿迪達(dá)斯目前有超過90%以上的產(chǎn)品在亞洲生產(chǎn)，在中國、越南等地的代工廠和自有工廠里，阿迪達(dá)斯擁有超過100萬名工人，這些工人，才是阿迪達(dá)斯真正的“生產(chǎn)力”。
回到亞洲，也不只是因為這里有著充足且經(jīng)驗豐富的工人，更要緊的是，阿迪達(dá)斯的亞太市場才是其要抱緊的大腿。
阿迪達(dá)斯2018年財報顯示，亞太市場是其第一大市場，銷售額為71.41億歐元，而大中華區(qū)作為亞太市場的重要組成部分，表現(xiàn)亮眼，全年增長23%。
從單季度增速看，在去年第四季度前，阿迪達(dá)斯在大中華區(qū)已實現(xiàn)連續(xù)11個季度增速超過20%，同時在今年前三季度繼續(xù)保持雙位數(shù)的增長。
阿迪達(dá)斯將精力集中在亞太地區(qū)，確實比在歐洲地區(qū)以及美洲地區(qū)能取得更好的效果。
當(dāng)然，關(guān)掉兩家“Speedfactory”，并不意味著阿迪達(dá)斯完全放棄了自動化智能化的嘗試，只能說目前看來，由機器人取代人工還有各種各樣的不足，暫時無法滿足所有生產(chǎn)的要求。
阿迪達(dá)斯全球運營負(fù)責(zé)人馬丁·尚克蘭德(Martin
Shankland)在接受美國CNN采訪時就有所保留，他表示如果把“Speedfactory”的技術(shù)優(yōu)勢運用到亞洲工廠，或許是更加經(jīng)濟(jì)的做法。
也許不久之后，亞洲的阿迪達(dá)斯工廠也能用上“Speedfactory”的技術(shù)來生產(chǎn)各種各樣的鞋子，而且不僅僅局限在針織鞋面的Boots中底跑鞋。
