當(dāng)?shù)貢r(shí)間2015年3月10日，印度艾哈邁達(dá)巴德，全球最大太陽(yáng)能飛機(jī)“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”順利到達(dá)艾哈邁達(dá)巴德。
正在進(jìn)行晝夜連續(xù)環(huán)球飛行的全球最大太陽(yáng)能飛機(jī)“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”即將造訪中國(guó)，此間航空專家17日接受中新社記者采訪時(shí)表示，“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”的“神奇”之處在于新材料、新能源和新理念。
新材料：實(shí)現(xiàn)飛機(jī)“大而輕”
《航空知識(shí)》雜志副主編王亞男介紹，“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”翼展約有72米，相當(dāng)于波音747-8型噴氣式飛機(jī)，但其重量?jī)H有兩噸，即波音747-8型噴氣式飛機(jī)重量的0.6%。
飛機(jī)大而輕，得益于機(jī)身骨架使用碳纖維蜂窩夾層材料，這種材料重量密度約為25克每平方米，比紙要輕三倍，而強(qiáng)度完全滿足飛機(jī)的機(jī)械要求。
王亞男還注意到，與結(jié)構(gòu)呈規(guī)整矩形的“陽(yáng)光動(dòng)力1號(hào)”相比，新飛機(jī)的結(jié)構(gòu)形似倒置T型，“感覺到設(shè)計(jì)者為減輕每一克重量所作的努力”。
此外，飛機(jī)還應(yīng)用了新型復(fù)合材料絕緣膜，為高效太陽(yáng)能電池板和飛行員保溫。新型直流電駕駛艙也使飛機(jī)儀表板內(nèi)部的電子設(shè)備減輕一半以上的重量。
