在德國(guó)化工巨頭巴斯夫公司(BASF SE)開(kāi)發(fā)出一種用于汽油車(chē)的新技術(shù)后，汽車(chē)行業(yè)距離擺脫鈀依賴又近了一步，該技術(shù)用更便宜的鉑金代替部分鈀金。
巴斯夫周二說(shuō)，這項(xiàng)由南非兩家鉑礦公司出資的技術(shù)已經(jīng)過(guò)測(cè)試，且可以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。該公司發(fā)言人表示，預(yù)計(jì)該技術(shù)將主要應(yīng)用于2023款車(chē)型，在汽車(chē)制造商進(jìn)行測(cè)試并證明其符合政府對(duì)每款車(chē)型的規(guī)定后，前一年(即2022年)可能也會(huì)有一些應(yīng)用。
巴斯夫發(fā)言人還稱，新催化劑中使用的鉑量將取決于車(chē)型和銷售區(qū)域。該公司的礦業(yè)合作伙伴是Sibanye Stillwater Ltd.和Impala
Platinum Holdings Ltd.。
“早期跡象表明，這種新開(kāi)發(fā)的催化劑設(shè)計(jì)是部分解決方案，”加州貴金屬大宗商品管理公司(Precious Metals Commodity
Management LLC)的創(chuàng)始人兼總裁馬修·沃森(Matthew
Watson)周二在一封電子郵件中說(shuō)。盡管他表示，替代的步伐仍不明朗，但在汽車(chē)催化劑生產(chǎn)中，約30萬(wàn)盎司的需求將從鈀金轉(zhuǎn)向鉑金。
金屬對(duì)沖基金公司Orion Commodities Management LP的投資組合經(jīng)理Michael
Sheehan說(shuō)，從長(zhǎng)期來(lái)看，這一進(jìn)展應(yīng)該會(huì)為鉑金提供支持，但這種新催化劑可能需要幾年時(shí)間才能被汽車(chē)制造商廣泛使用。
世界鉑金投資協(xié)會(huì)(World platinum Investment
Council)表示，在抑制汽車(chē)尾氣的催化器的生產(chǎn)中部分替代鈀金，可能不會(huì)完全消除鈀金短缺，但會(huì)提振鉑金價(jià)格。
鉑金價(jià)格周二一度上漲3.2%，隨后回吐部分漲幅，因?yàn)檫@一消息標(biāo)志著制造商能夠克服用鉑代替鈀的技術(shù)障礙的首批跡象之一。隨著消費(fèi)者拋棄主要使用鉑的柴油車(chē)，鉑價(jià)一直萎靡不振，現(xiàn)在它的價(jià)格僅是鈀的三分之一多點(diǎn)。
相比之下，在過(guò)去18個(gè)月里，更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)刺激了鈀金需求，并擴(kuò)大了供應(yīng)缺口，該金屬的價(jià)格翻了一倍以上。鈀金周二下跌3.2%，花旗集團(tuán)(Citigroup
Inc.)預(yù)測(cè)，冠狀病毒的爆發(fā)將降低該金屬今年的消費(fèi)量。
