2019年7月，LG化學(xué)曾制定了一個野心勃勃的未來5年電池發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，到2024年其鋰電池業(yè)務(wù)銷售額將達(dá)到267億美元。
2019年7月，LG化學(xué)曾制定了一個野心勃勃的未來5年電池發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，到2024年其鋰電池業(yè)務(wù)銷售額將達(dá)到267億美元。同時，LG化學(xué)還根據(jù)每kWh的價格，測算了2024年對應(yīng)的電池銷售量。假若2024年電池銷售價格為100美元/kWh，那么其電池銷量將達(dá)到267GWh;銷售價格若降為75美元/kWh，對應(yīng)的銷量將達(dá)到356GWh。
2019年，全球動力電池出貨量約為116.6GWh，其中，LG化學(xué)出貨量約為12.3GWh。所以即便是銷量達(dá)到267GWh，增長目標(biāo)也超過21倍，未免讓人覺得LG化學(xué)的這個“目標(biāo)”有點浮夸。
浮夸與否還需要時間驗證，但是當(dāng)下全球主流車企紛紛加快電動化轉(zhuǎn)型，也給電池生產(chǎn)企業(yè)的未來增加了想象空間，而LG化學(xué)幾乎是所有電池生產(chǎn)企業(yè)中最為激進(jìn)者。
根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，今年1-4月，全球銷量TOP10新能源乘用車車型中有4款車型都搭載了LG化學(xué)電池，占比最高。配套熱銷車型，動力電池裝機量自然也跟著快速增長。據(jù)電池中國網(wǎng)了解，僅銷量第一的特斯拉Model
3，今年1-4月就為LG化學(xué)貢獻(xiàn)了1.46GWh的動力電池裝機量。
同時，得益于雷諾Zoe、奧迪e-tron及現(xiàn)代Kona等車型在歐洲等市場的帶動，LG化學(xué)今年以來裝機量快速增長。數(shù)據(jù)顯示，僅今年一季度LG化學(xué)的動力電池裝機量就達(dá)到6.07GWh，接近去年全年的一半，同時取代寧德時代排名全球第一。
事實上，LG化學(xué)的“激進(jìn)”也不無道理。一方面全球車企紛紛布局電動汽車市場，未來市場需求潛力巨大;另一方面，LG化學(xué)已拿下大眾、奧迪、雷諾、現(xiàn)代、克萊斯勒、奔馳等主機廠的電池大單，為避免被競爭對手虎口奪食，其也急需迅速擴大產(chǎn)能。畢竟今年早些時候，奧迪、奔馳、捷豹受LG化學(xué)電池短缺影響，也開始考慮尋找其它供應(yīng)商。
LG化學(xué)也開啟“綁定”模式
近年來，隨著越來越多主機廠向電動化轉(zhuǎn)型，為穩(wěn)定電池供應(yīng)、協(xié)同產(chǎn)品研發(fā)和成本控制，與電池企業(yè)合資建廠已成為趨勢，如國內(nèi)的寧德時代與上汽、一汽、廣汽、吉利、北汽等成立合資公司;國際如特斯拉與松下、大眾與Northvolt等的合作。為“綁定”主機廠，LG化學(xué)也在全球開啟合資建廠節(jié)奏。
截止到2019年年底，LG化學(xué)分別在韓國吳倉、美國密歇根、中國南京、波蘭等地建有四家電池工廠，這些工廠規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)提升至110GWh，預(yù)計將于今年年底有望達(dá)到該目標(biāo)。
盡管LG化學(xué)在中國、歐洲、北美等主要新能源汽車市場都有產(chǎn)能布局，但為了進(jìn)一步鞏固客戶關(guān)系，LG化學(xué)也在積極“綁定”主機廠。
近日，據(jù)外媒報道，LG化學(xué)已于4月向其與通用汽車合建的電池工廠Ultium
cell注資3529萬美元。去年12月，LG化學(xué)與通用宣布，雙方擬斥資23億美元成立一家電池合資公司——Ultium Cells
LLC，該公司計劃今年年中啟動動力電池工廠建設(shè)，2022年年底建成投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能為30GWh。
據(jù)悉，這將是LG化學(xué)在北美投建的第二座電池生產(chǎn)工廠，也是專門針對特定客戶建立的合資工廠。
無獨有偶，2018年7月，LG化學(xué)宣布在中國投資20億美元，建設(shè)年產(chǎn)能32GWh的動力電池工廠。LG化學(xué)在華的第一座大型工廠簽約不到一年，LG化學(xué)又與中國自主品牌車企成立了一家合資電池工廠，在中國也啟動了第二個大型電池工廠的建設(shè)。
2019年6月，吉利汽車與LG化學(xué)合作成立合資電池公司，雙方各控股50%。新公司計劃建設(shè)一座年產(chǎn)能10GWh的動力電池工廠，計劃于2021年年底前建成投產(chǎn)。
據(jù)了解，隨著LG化學(xué)全球四大工廠產(chǎn)能擴容，以及與吉利汽車、通用汽車等主機廠合資電池項目的建成，LG化學(xué)的全球動力電池產(chǎn)能將接近200GWh。也就是說，LG化學(xué)可能到2023年其動力電池產(chǎn)能將接近200GWh，當(dāng)然這與其“目標(biāo)”顯然還有一定距離。
如果要達(dá)到2024年的銷售目標(biāo)，產(chǎn)能則需要繼續(xù)增加。北美市場“綁定”通用汽車，中國市場“綁定”吉利汽車，在全球產(chǎn)能布局不足以滿足現(xiàn)有或者未來客戶的情況下，LG化學(xué)在歐洲或者其他地區(qū)，未來仍有可能采取這種成立合資公司的方式繼續(xù)增加產(chǎn)能。
從保障供應(yīng)和控制成本來看，主機廠與電池企業(yè)成立合資公司的形式未來將是大趨勢，尤其是與頭部電池生產(chǎn)企業(yè)的合作。不過值得注意的是，主機廠并不是會“綁定”一家電池生產(chǎn)企業(yè)，而往往會選擇綁定三到五家電池生產(chǎn)企業(yè)來滿足其龐大的電池需求。所以，即便對于LG化學(xué)來說，綁定主流主機廠也并非就一勞永逸，產(chǎn)業(yè)間的競爭始終存在。但是對于未被綁定的電池生產(chǎn)企業(yè)來說，隨著主流主機廠都有了“關(guān)系戶”，其面臨的生存環(huán)境會更加惡劣，這一點也值得警惕和重視。
