冷鏈物流是指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、儲藏運輸、銷售，一直到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于產(chǎn)品規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。冷鏈物流的對象產(chǎn)品包括一般產(chǎn)品和特殊產(chǎn)品，一般產(chǎn)品有農(nóng)產(chǎn)品、禽禽肉類、水產(chǎn)品、花卉、加工食品、冷凍或速凍食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品飲料等，特殊產(chǎn)品有藥品(疫苗、血液)、化工品等。
冷鏈物流優(yōu)勢：1)減少食品損耗率。易腐產(chǎn)品如蔬菜肉類在裝車時大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，僅水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品，在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)方面損失率就達約20%。而冷鏈物流為食品的安全輸送提供了保證。生鮮食品需要完整的冷鏈物流對貨物進行全程溫度控制，以確保食品的安全，而冷鏈物流可以實現(xiàn)裝卸貨物時的封閉環(huán)境，從而大幅減少損耗率。2)減少產(chǎn)品加價率。傳統(tǒng)模式下，生鮮從農(nóng)戶手中到消費者手中，至少要經(jīng)歷產(chǎn)地集散市場、產(chǎn)地批發(fā)商、銷地一級批發(fā)商、銷地二級批發(fā)商以及超市、農(nóng)貿(mào)市場、餐廳等渠道商。上述各環(huán)節(jié)均存在加價20%-30%的情況，總加價率可高達110%。冷鏈物流可以建立從供應(yīng)商到渠道端的直接供應(yīng)體系，減少生鮮流通過程中的中間環(huán)節(jié)，減少產(chǎn)品加價率。
圖1 冷鏈運輸流程
我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展歷程分三個階段：第一階段為萌芽階段(1998年-2007年)，很多物流企業(yè)還沒有“冷鏈物流”的概念，冷鏈設(shè)施設(shè)備普遍缺失和落后，冷鏈資源主要聚集在國企。第二階段為起步階段(2008-2017年)，隨著中國冷凍食品產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，冷鏈物流行業(yè)也開始起步發(fā)展。多方企業(yè)開始涉足冷鏈?zhǔn)袌?，央企如中外運、招商局等布局冷鏈，上游食品企業(yè)如雙匯、光明等成立獨立的物流公司，京東、易果、天貓等企業(yè)試水生鮮電商，外資冷鏈企業(yè)如美冷、普菲斯、太古等也紛紛進入中國市場。目前處在快速發(fā)展階段(2018年至今)，全國冷鏈需求爆發(fā)，基礎(chǔ)設(shè)施體系日益完善，行業(yè)進入冷鏈3.0時代，主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)環(huán)境、冷鏈意識、技術(shù)裝備、人員管理和經(jīng)營理念這五個方面的升級。
生鮮市場需求的高增長推動了冷鏈物流行業(yè)發(fā)展：近年來生鮮食品的消費占比日益提高，生鮮市場需求激增，生鮮電商交易市場規(guī)模顯著增長。2020年中國生鮮電商行業(yè)市場交易量為4047億元，同比增長44.7%，2016-2020年生鮮電商行業(yè)市場交易量年均復(fù)合增長率為46.1%。生鮮電商物流規(guī)模增長推動了整個食品冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而持續(xù)為冷鏈物流企業(yè)帶來大量訂單。
圖2 2016-2020年中國生鮮電商市場交易量
龐大的疫苗需求推動冷鏈物流行業(yè)快速增長：2021年1月26日，交通運輸部、國家衛(wèi)生健康委等部門聯(lián)合印發(fā)了《新冠病毒疫苗貨物道路運輸技術(shù)指南》，明確了新冠病毒疫苗貨物道路運輸前期準(zhǔn)備、運輸過程、應(yīng)急響應(yīng)等環(huán)節(jié)的具體要求，切實保障新冠病毒疫苗貨物安全便利運輸。中國生物新冠滅活疫苗在可及性方面，儲運條件是
2℃至
8℃，與現(xiàn)有疫苗儲存和運輸條件一致，現(xiàn)有冷鏈運輸體系無需重建。疫苗運輸促進冷鏈物流發(fā)展，國內(nèi)新冠疫苗上市之后，冷鏈?zhǔn)袌鲂枨笥型M一步提升，冷鏈物流未來需求快速增長。
2020年中國冷鏈物流市場規(guī)模為3604億元，2016-2020年CAGR為13.0%。
圖3 2016-2020年中國冷鏈物流市場規(guī)模
我國冷鏈物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善：據(jù)中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年中國冷庫總?cè)莘e從3740萬噸增長至6053萬噸，年均復(fù)合增長率為12.8%;2015-2019年中國冷藏車保有量從9.34萬輛增長至21.47萬輛，年均復(fù)合增長率為23.1%。冷庫和冷藏車的快速增長，說明我國冷鏈物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在逐步完善。
圖4 2015-2019年中國冷庫總?cè)莘e及冷藏車保有量
我國冷鏈物流發(fā)展水平與發(fā)達國家仍有較大差距。目前我國冷鏈流通率仍然很低，果蔬、肉類和水產(chǎn)品的冷鏈流通率分別為22%、34%和41%，遠低于發(fā)達國家平均水平。我國生鮮磨損率也高于發(fā)達國家平均水平，果蔬、肉類和水產(chǎn)品的磨損率分別為15%、8%和10%。與發(fā)達國家平均水平相比，我國冷鮮產(chǎn)品流通率低、磨損率高，說明我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施體系仍存在許多薄弱環(huán)節(jié)。
圖5中國與發(fā)達國家冷鏈流通率對比
圖6中國與發(fā)達國家生鮮磨損率對比
智慧冷鏈物流為未來主要發(fā)展趨勢：智慧冷鏈物流是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于冷鏈物流行業(yè)，助力升級冷鏈物流的運營模式，包括倉內(nèi)運營、運輸管理以及管理增效。智能倉儲技術(shù)可幫助企業(yè)規(guī)范冷鏈作業(yè)各環(huán)節(jié)，有效監(jiān)控冷鏈物流全過程，提高冷鏈業(yè)務(wù)的管理水平和運營效率并降低供應(yīng)鏈整體成本，提升資源使用效率，從而實現(xiàn)降本增效。智能運輸技術(shù)運用RFID和GPS定位跟蹤技術(shù)等，實現(xiàn)對冷鏈物流環(huán)節(jié)所涉及的物品、車輛進行實時監(jiān)控監(jiān)管。智慧冷鏈物流能夠為企業(yè)提供更高效的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對產(chǎn)品進行全過程動態(tài)監(jiān)控，實現(xiàn)精細化管理。目前順豐、京東等知名企業(yè)都擁有高效先進的冷鏈供應(yīng)鏈一體化管理系統(tǒng)。智慧冷鏈物流為未來主要發(fā)展趨勢，冷鏈物流行業(yè)將不斷朝大數(shù)據(jù)、人工智能方向發(fā)展，未來規(guī)?；闹腔劾滏滙w系可期。
