華為終于“造車”了。不同于蘋果、小米，華為的方式是與ARCFOX極狐發(fā)布“聯(lián)名款”新車阿爾法S 華為HI版。盡管華為發(fā)表聲明稱自己目前并不會造車，但是畢竟當年華為也是有聲明過不做手機的“前科”的。 據(jù)不完全統(tǒng)計，今年的前三個月，就有阿里、騰訊、百度等多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)官宣新的造車事宜，大疆、滴滴也在4月傳出有在智能汽車行業(yè)發(fā)展的計劃。加上此前宣布造車的蘋果和3月份發(fā)布會高調(diào)官宣造車的雷軍，互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭們進軍汽車領(lǐng)域的熱情可見一斑。 互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭進軍汽車領(lǐng)域的消息，推動行業(yè)發(fā)展的消息不僅對電池、鋼鐵等行業(yè)有帶動作用，對未來聚氨酯行業(yè)的發(fā)展也是大大的利好消息，因為汽車和聚氨酯的關(guān)系非常密切！ 汽車聚氨酯主要用于汽車儀表盤、座墊、靠背、頭枕、車門、扶手、方向盤總成、汽車頂棚、門內(nèi)板和密封件等部位。是汽車實現(xiàn)塑料化的最有發(fā)展前途的重要材料。此外，HDI固化劑也是汽車原廠漆和修補漆中不可或缺的重要組成。
汽車座椅、靠背、頭枕、儀表板、頂棚、門內(nèi)板、方向盤、扶手等汽車配件中主要用到聚合MDI，與TDI、液化MDI以及改性MDI等產(chǎn)品組成混合體系使用。其中，在汽車座椅的應(yīng)用中，有TDI體系、M/T體系和純MDI體系。高端車如奔馳和寶馬品牌汽車的座椅，已基本使用全MDI體系，全MDI體系也是未來的發(fā)展趨勢。MDI比TDI更環(huán)保，可以有效降低車內(nèi)VOC氣味，越來越多的配方開始使用MDI配合聚醚發(fā)泡，作為汽車座椅的原材料。從工藝上來說，當前聚合MDI在T/M的比例由之前較多采用7：3，逐步轉(zhuǎn)向5：5的比例，對聚合MDI的需求量有所提升。 近年來塊狀聚氨酯泡沫塑料由于原料、配方改進也能生產(chǎn)出承載泡沫，改善了作為汽車的舒適性能。目前生產(chǎn)企業(yè)大部分采用冷模塑工藝生產(chǎn)，其具有生產(chǎn)周期短、生產(chǎn)能耗低，其產(chǎn)品具有較高的回彈性。通過改變異氰酸酯指數(shù)來準確控制座墊不同部位的硬度；座墊中部柔軟舒適，兩側(cè)較硬提供支撐框架的能力，當汽車高速或轉(zhuǎn)彎時側(cè)面受力部位有較高的承載性來保持平衡，有助于保持駕駛員和乘客的身體穩(wěn)定，以提高駕駛和乘坐人員的舒適性、安全性。目前世界汽車（主要是轎車和新能源汽車）的發(fā)展方向是輕量化。輕量化是提高燃油燃燒效率和降低汽車尾氣排放，也是實現(xiàn)汽車節(jié)能減排的重要技術(shù)措施。而汽車材料的塑料化和聚氨酯化，以塑代鋼，是汽車輕量化的發(fā)展必然趨勢和重要技術(shù)途徑。
