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內(nèi)胎、閥座和氣門嘴全部使用相同材料世文新型山地車內(nèi)胎正面臨一個(gè)挑戰(zhàn)——如何在滿足超輕重量的同時(shí)還能保持相同的強(qiáng)度?
這家歐洲領(lǐng)先的自行車內(nèi)胎和外胎制造商與巴斯夫合作開發(fā)了一種新的熱塑性材料。新材料以巴斯夫Elastollan?熱塑性聚氨酯(TPU)為原料，具有優(yōu)異的機(jī)械性能，這意味著可以大幅減少內(nèi)胎的壁厚。相對(duì)于普通丁基橡膠內(nèi)胎，藍(lán)色的EvoTube內(nèi)胎不僅引人注目，而且擁有諸多重要優(yōu)勢：以標(biāo)準(zhǔn)的29英寸內(nèi)胎為例，其重量最多可減輕65%;根據(jù)不同的尺寸，EvoTube內(nèi)胎重量保持在68克至76克之間。據(jù)世文公司介紹，該產(chǎn)品將于2015年12月上市。
巴斯夫熱塑性聚氨酯具有眾多優(yōu)異的材料特點(diǎn)：尤其耐摩擦和耐磨損，因此極其耐用。此外，采用這種塑料生產(chǎn)的內(nèi)胎雖然壁厚大幅減小，但卻能夠承受非常高的連續(xù)載荷，從而長時(shí)間保持氣壓穩(wěn)定。值得一提的是，在這個(gè)由巴斯夫和世文共同開發(fā)的解決方案中，內(nèi)胎、閥座和氣門嘴全部采用Elastollan材料制造，這不但簡化了生產(chǎn)工藝，還使產(chǎn)品更易回收。“由于Elastollan豐富的產(chǎn)品類型，我們最終為EvoTube車胎找到了完美的材料組合�！卑退狗驘崴苄跃郯滨ヤN售部的SaschaMattfeld介紹道。
過去兩年里，除幫助世文進(jìn)行材料選擇和生產(chǎn)試作以外，巴斯夫還通過公司的應(yīng)用工程中心為其提供現(xiàn)成部件。項(xiàng)目期間，雙方進(jìn)行了廣泛的機(jī)械壓力測試，尤其側(cè)重于耐溫、耐壓和透氣性等方面�！盁o論從哪個(gè)角度來看，我們與巴斯夫的合作都是專注的和具有建設(shè)性的——在整個(gè)項(xiàng)目期間，巴斯夫?yàn)槲覀兲峁┝松钊爰?xì)致的支持與建議，并靈活供應(yīng)了部件樣品。”世文EvoTube產(chǎn)品經(jīng)理MarcusLambertz補(bǔ)充道：“基于這一相同材料我們已經(jīng)在開發(fā)更多產(chǎn)品�！�
巴斯夫熱塑性聚氨酯還可廣泛應(yīng)用于其他行業(yè)和領(lǐng)域，如汽車、機(jī)械工程和醫(yī)療工程。這些合成材料可采用注塑、擠塑和吹塑等多種工藝進(jìn)行加工。
