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巴斯夫已經(jīng)發(fā)明了多種材料，然而重視研發(fā)的思路從未改變。巴斯夫亞太特性材料業(yè)務(wù)部副總監(jiān) Tony Jones在近期的采訪中甚至這樣說：“我們唯一的增長，以及生存下去的途徑就是不斷地尋求新產(chǎn)品的開發(fā)。”
有數(shù)字為證。2014年巴斯夫在研發(fā)方面投入近19億歐元，約占集團總銷售額的2.5%，在全球化工行業(yè)里排名第一;巴斯夫全球約有10,700名研發(fā)人員，3000多個項目，僅2014年登記的新專利就多達1200項。
他們也確實從中得到了豐厚的回報，在2015年7月美國化學(xué)學(xué)會公布的2015年全球化工50強排行榜上，巴斯夫以787億美元的銷售額赫然高居榜首，而且這已經(jīng)是巴斯夫連續(xù)第10年獲此殊榮。
成功植根于強勁的研發(fā)
研發(fā)是巴斯夫區(qū)別于競爭對手最主要的一個方面。如何來做研發(fā)呢?巴斯夫現(xiàn)在的做法是以行業(yè)和客戶的需求為導(dǎo)向，關(guān)注特定的重點行業(yè)，然后在這些重點的行業(yè)里面布局開發(fā)并生產(chǎn)產(chǎn)品。這也很符合最近幾年行業(yè)專家所提的“服務(wù)型”制造理念。
具體來說，巴斯夫首先會從全球的大趨勢出發(fā)分析發(fā)展需求，比如目前全球性的大趨勢主要有資源與氣候、城市化、人口加劇與老齡化、個性化、全球化等。這些大趨勢會帶來市場需求，比如資源與氣候會帶來能源需求不斷增長及氣候保護等需求，城市化趨勢則帶來交通、自動化需求，及人們改善生活方式、提高舒適性的需求等等。
接下來，這些市場需求會轉(zhuǎn)化為對產(chǎn)品的需求，最后帶來對化工產(chǎn)品特性的一些要求。比如我們剛提到的城市化趨勢會帶來交通方面的需求，交通方面的需求帶來的產(chǎn)品需求就是汽車電子設(shè)備增多，最終反映在產(chǎn)品特性要求上就是需要提供一些耐高溫、阻燃這樣的產(chǎn)品。
“通過把握全球的大趨勢，我們知道市場需求以及產(chǎn)品需求，最后通過研發(fā)方面的投入使得巴斯夫的產(chǎn)品能夠滿足這些大趨勢的要求?！盩ony Jones說道。
有很多案例可以說明巴斯夫在研發(fā)方面的前瞻性。巴斯夫新推出了一種Elastollan?熱塑性聚氨酯(TPU)產(chǎn)品，已經(jīng)用于世文新型山地車內(nèi)胎、閥座和氣門嘴，不但簡化了生產(chǎn)工藝，還使產(chǎn)品更易回收。特別是在替代原來的普通丁基橡膠內(nèi)胎的應(yīng)用中，Elastollan?熱塑性聚氨酯(TPU)可以大幅減少內(nèi)胎的壁厚。以標準的29英寸內(nèi)胎為例，其重量最多可減輕65%;根據(jù)不同的尺寸，該內(nèi)胎重量保持在68克至76克之間。
在做好產(chǎn)品的同時如何讓客戶擁有更多的成本競爭力呢?Tony Jones提出一種解決之道，那就是可以使用一些滿足性能要求的替代性材料實現(xiàn)。比如現(xiàn)在天然橡膠的成本比較高，在生產(chǎn)一些傳統(tǒng)上用天然橡膠制造的食品傳送帶時，可以使用有食品接觸要求的熱塑性聚氨酯來實現(xiàn)。
眾多優(yōu)勢打造貼心服務(wù)
巴斯夫的競爭優(yōu)勢不僅僅在于他們持續(xù)有新的想法和新項目的開發(fā)，還有幾點也很重要：
巴斯夫有6個一體化生產(chǎn)基地，從上游產(chǎn)品到下游產(chǎn)品在同一個基地里面按照價值鏈向后整合的方式生產(chǎn)出來。
巴斯夫通過很多方式為產(chǎn)品增值，如通過計算機輔助設(shè)計幫助客戶設(shè)計、改善他們的產(chǎn)品。
巴斯夫已經(jīng)注冊了一個商標Ultrasim，這個計算機輔助設(shè)計的主要目的是維持客戶產(chǎn)品的強度，同時又減輕產(chǎn)品的重量。比如，客戶如果要生產(chǎn)汽車座椅，巴斯夫在澆注組合料產(chǎn)品的時候預(yù)測PU材料在模具里面的流動，從而幫助客戶提高產(chǎn)品的性能以及加工性能。同時，通過這個優(yōu)化流程可以最大程度地保持材料特性，及提高它的生產(chǎn)效率。
巴斯夫擁有豐富的產(chǎn)品組合，有多樣化的產(chǎn)品可以供客戶選擇。比如僅在巴斯夫特性材料業(yè)務(wù)部，就有消費者品、交通、建筑和工業(yè)品四個細分行業(yè)。在消費品行業(yè)，巴斯夫以跟品牌合作為主，產(chǎn)品主要應(yīng)用在鞋材、紡織等行業(yè);交通行業(yè)巴斯夫的應(yīng)用非常多樣，主要的方向是為了汽車減重，主要包括汽車引擎、外飾件等;在建筑行業(yè)，巴斯夫的產(chǎn)品主要用在建筑保溫領(lǐng)域;工業(yè)品領(lǐng)域細分行業(yè)很多，主要包括在電子電氣行業(yè)、醫(yī)療器械領(lǐng)域、澆注彈性體行業(yè)、擠塑行業(yè)、替代能源行業(yè)等，可用于生產(chǎn)接頭及MCB板、血液透視器、輪子、管材、電線電纜、太陽能板的框架等。
巴斯夫可以提供可持續(xù)發(fā)展的解決方案，不僅從安全的角度，同時也有一些金屬材料替代方面的解決方案。以汽車行業(yè)為例，巴斯夫在幾年前就開發(fā)出車用熱塑性復(fù)合材料座椅底板，這個組織件采納了兩種Ultramid聚酰胺樹脂跟玻璃增強資料，經(jīng)由注塑過程跟包覆成型制造的座椅底板比由金屬材料制備的同樣部件輕了0.8公斤。這種熱塑性復(fù)合材質(zhì)的座椅底板替代了通用汽車在歐洲發(fā)售的Open Astra乘用車的金屬構(gòu)造件，為汽車業(yè)減重做出了重大貢獻，并因此獲得了美國汽車研究核心機構(gòu)頒發(fā)的Altair Enlighten大獎。
巴斯夫持續(xù)發(fā)力亞太地區(qū)
巴斯夫是全球特性材料行業(yè)領(lǐng)先的供應(yīng)商之一，它是全球第一大TPU廠商、第一大PA6和PA66廠商、第一大PBT廠商、第三大EPS廠商。巴斯夫2014年銷售額約65億歐元，其中亞太區(qū)市場占比26%。
巴斯夫在亞太區(qū)共有23個生產(chǎn)基地，8個研發(fā)中心。與此形成鮮明對比的是，在歐洲巴斯夫僅有18個生產(chǎn)基地，5個研發(fā)中心。有報道稱，截至2020年，巴斯夫計劃在全球范圍內(nèi)將自身規(guī)模擴展到15000名研究人員，其中將把四分之一的研究人員投入亞太地區(qū)(主要將投到中國)，另四分之一投到美國，余下的投到歐洲。這些數(shù)據(jù)充分表明了巴斯夫?qū)喬袌龅目粗亍?/p>
巴斯夫在亞太區(qū)的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)早已遍布日本、中國及印度等地區(qū)，產(chǎn)品包括復(fù)合材料、組合料、多元醇及TPU材料等。Tony Jones吐露，巴斯夫今年還收購了臺灣的欣順(TWSS)，將建成一個新的TPU生產(chǎn)基地;還有韓國禮山的一個復(fù)合工廠也將在今年第4季度投入運營。
Tony Jones認為，化工行業(yè)是一個不斷增長的行業(yè)，特別是在中國。他分享了一些中國的增長數(shù)據(jù)：城市人口將由2012年的52.6%到2020年增長60%;汽車保有量將從2013年1.37億輛增長到2020年2億輛;高鐵將從2013年11,028公里延伸到16,000公里。
他預(yù)計截至2020年大中華區(qū)的化工行業(yè)產(chǎn)值將會占到亞太區(qū)總產(chǎn)值的64%。這也是為什么巴斯夫在大中華地區(qū)持續(xù)投資生產(chǎn)和研發(fā)的重要原因。即便在中國經(jīng)濟進入新常態(tài)之后，巴斯夫依舊堅持以往的戰(zhàn)略。“任何一個國家的經(jīng)濟發(fā)展都會有起伏波動，中國也不例外，我們會繼續(xù)在中國的投資，以增強在中國的業(yè)務(wù)和影響力。”
