近日，亨斯邁在2015年歐洲復(fù)合材料展覽(Composites Europe 2015)上展示由一級(jí)供應(yīng)商生產(chǎn)的混合動(dòng)力輪，該輪胎能實(shí)現(xiàn)20%的輕量化。
車輪以環(huán)氧樹(shù)脂?結(jié)構(gòu)CFRP(碳纖維增強(qiáng)聚合物)環(huán)繞鋁合金架構(gòu)。在制造過(guò)程中采用高壓樹(shù)脂轉(zhuǎn)換模型工藝，呈現(xiàn)熱性能和機(jī)械性能。同時(shí)，由于輪胎重量減少，能釋放額外的功率或節(jié)能。
混合動(dòng)力或全碳輪的優(yōu)點(diǎn)眾多。它通過(guò)減少旋轉(zhuǎn)質(zhì)量和簧下質(zhì)量，降低燃料消耗，減少道路噪聲和減小制動(dòng)距離，提高加速度和機(jī)械抓地力，改善操作感和駕駛感。
碳車輪已經(jīng)存在了好幾年，現(xiàn)在大多為定制和利基應(yīng)用。汽車的輕量化趨勢(shì)推動(dòng)OEM和輪胎制造商對(duì)材料進(jìn)行創(chuàng)新改進(jìn)，在保持甚至改善性能的同時(shí)，也要遵守越來(lái)越嚴(yán)格的二氧化碳排放規(guī)定。汽車輕量化為碳車輪的發(fā)展帶來(lái)了巨大的動(dòng)力。許多OEM和輪胎制造商正在尋找碳車輪具有成本競(jìng)爭(zhēng)力的大規(guī)模生產(chǎn)。以前主要由汽車和運(yùn)動(dòng)狂熱分子購(gòu)買(mǎi)的定制昂貴車輪將在未來(lái)具有更加廣闊的市場(chǎng)。
此外，一些評(píng)估表明，輪胎輕量化能帶來(lái)車輛框架輕量化兩倍的效益。因此，汽車行業(yè)開(kāi)始意識(shí)到輪胎輕量化不僅僅適用于豪車，也將在不久的將來(lái)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。
