Neopolen P發(fā)泡聚丙烯由膨脹的閉孔泡沫微粒組成。這些微粒最初以散珠的形式，通過自動化發(fā)泡機器加工成不同形狀和大小的模制品。它們被廣泛應(yīng)用于各種行業(yè)，尤其是汽車結(jié)構(gòu)、包裝和空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)中。
發(fā)泡聚丙烯(EPP)材料在全球最大、難度最高的拉力系列賽中證實了其功能：現(xiàn)代賽車德國公司(Hyundai Motorsport GmbH)在其拉力賽車的側(cè)面碰撞保護系統(tǒng)中采用了巴斯夫推出的Neopolen P發(fā)泡聚丙烯材料，并參與世界拉力錦標賽(WRC)。
據(jù)報道，Neopolen P兼具重量輕和高度吸收能量的特點，甚至在多重沖擊荷載后都不會出現(xiàn)大的改變。正因為如此，發(fā)泡聚丙烯材料早前已經(jīng)應(yīng)用于標準汽車的安全關(guān)鍵性零部件中，比如駕駛桿填料、防撞墊、頭靠和護膝墊。此外，Neopolen P具備各向同性變形性能，在賽車運動中這是一個重要因素，可耐受化學品和汽油。
在現(xiàn)代i20 WRC中采用Neopolen P的另一個重要優(yōu)勢是，它在寬溫域中仍能保持極高性能。這意味著現(xiàn)代賽車的駕駛員不管是在天氣炎熱的澳洲拉力賽，還是在酷寒的瑞典拉力賽(溫度低至零下25℃)中，都能信賴Neopolen P。
世界拉力錦標賽(WRC)由國際汽聯(lián)在全球范圍內(nèi)指定的13場賽事組成，要求汽車制造商和駕駛員具備最高的技術(shù)和駕駛標準。該賽事可追溯到1911年首次舉辦的蒙特卡洛拉力賽。
每輛賽車都基于生產(chǎn)的汽車。韓國現(xiàn)代參與賽事的汽車是一輛超小型i20，根據(jù)國際汽聯(lián)的規(guī)則進行了改裝。側(cè)門上的車窗已被PC面板代替，通過移除標準車門配件使側(cè)面碰撞保護系統(tǒng)能夠占據(jù)足夠的空間，為駕駛員和副駕駛員提供最佳保護。Neopolen P發(fā)泡聚丙烯是經(jīng)國際汽聯(lián)特別許可，用于該目的的材料之一。
