杜邦(DuPont)一直投資于材料研發(fā)，并為不同的合作伙伴開發(fā)出令人興奮的應(yīng)用產(chǎn)品。寶馬i8跑車就是這種投資類型的完美一例。寶馬i8跑車新的諧振腔采用杜邦Zytel PLUS95G35玻璃纖維增強(qiáng)尼龍為原材料。這款諧振腔，由寶馬集團(tuán)、杜邦高性能材料公司和MANN+HUMMEL密切合作共同開發(fā)，降低了兩個(gè)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，帶來了更加愉快的駕駛體驗(yàn)。這種材料的輕質(zhì)和高強(qiáng)度特性還利于減少燃料消耗和CO2排放。
在不降低性能的同時(shí)減少排放的需要，是這種新應(yīng)用的推動(dòng)力。汽車制造商正在不斷尋找替代品，以應(yīng)對(duì)歐盟減少溫室氣體排放的目標(biāo)，從而導(dǎo)致歐洲新車市場(chǎng)出現(xiàn)重大變化。目標(biāo)要求在2021年之前將車輛二氧化碳的排放量控制在95g/km以下的水準(zhǔn)。
這些對(duì)環(huán)境政策的考慮，意味著在汽車行業(yè)有越來越多的成本效益的需求。易加工的熱塑性塑料能夠在車輛的整個(gè)壽命期間，可靠地承受發(fā)動(dòng)機(jī)艙或汽車外部嚴(yán)格的要求。限制排放的方法之一是通過渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)——減少發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的同時(shí)保持原有的功率。然而，減少發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸的副作用是發(fā)動(dòng)機(jī)中的熱量增加，因此需要用于動(dòng)力系統(tǒng)的工業(yè)元件，其在高熱、苛刻化學(xué)環(huán)境中是耐用的。
