2017年7月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會在京如期召開。
根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年6月，乘用車生產184.49萬輛，環(huán)比增長5.56%，同比增長3.72%;銷售183.18萬輛，環(huán)比增長4.60%，同比增長2.32%。根據(jù)歷來的規(guī)律，6月份的銷量增速一般會略低于5月，但今年卻實現(xiàn)了同比、環(huán)比均增長的態(tài)勢。
對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示：“6月份的止跌回暖是一個好的信號，說明去年購置稅政策導致的車市透支正在逐漸消化，并且在6月已經回到正常軌道?！?/p>
6月銷量的“異常”表現(xiàn)雖然讓原本爆冷的車市燃起希望，但放眼2017年上半年，6月的回暖恐怕獨木難支。
2017年上半年，乘用車累計生產1148.27萬輛，同比增長3.16%;完成銷量1125.30萬輛，同比增長1.61%，增速比上年同期分別減緩4.16個百分點和7.62個百分點，低于汽車總體1.4和2.2個百分點。
從三大主要細分市場來看，除SUV產銷量保持同比增長外，轎車和MPV市場的產銷量同比均繼續(xù)呈現(xiàn)下降態(tài)勢。其中轎車產銷分別下降1.8%和3.2%，MPV產銷分別下降為12.8%和15.8%，而SUV產銷則分別增長18.9%和16.8%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東表示：“對于2017年年初的5%的增速預測雖然有壓力，但中汽協(xié)是堅持的，這是一個謹慎樂觀的數(shù)值?！?/p>
下面，小編就大致總結一下轎車、SUV和MPV三大細分市場在6月和2017年上半年的銷量表現(xiàn)。
轎車：上半年產銷雙降，榜單前十“虎頭蛇尾”
6月，轎車銷售88.30萬輛，環(huán)比增長5.29%，同比下降4.30%?？偟膩碚f，6月轎車市場的表現(xiàn)有三個變化：第一，向來由朗逸和軒逸爭奪的冠軍位置，本次卻被英朗截胡;第二，凌渡和思域突然爆發(fā)，但不知是作為“插班生”還是臨時“旁聽生”;第三，唯一一款自主轎車吉利帝豪“逃課”。
1-6月，轎車銷售539.91萬輛，同比下降3.17%。大致可總結為三個特點：第一，優(yōu)秀生朗逸再次折桂轎車半年銷量冠軍，但依舊沒有擺脫“千年老二”的位置，在乘用車銷量排名中位居亞軍，僅次“神車”五菱宏光。第二，除朗逸外，其他車型半年銷量均在20萬輛以下，且第十名寶來與冠軍差距14萬輛左右，“虎頭蛇尾”。第三，自主品牌依舊僅帝豪一款成功擠進前十。
SUV：“官降大法好”，長安CS75好久不見
6月，SUV銷售74.14萬輛，環(huán)比增長3.73%，同比增長15.66%。與5月相比，SUV市場銷量排名變化不大，寶駿510自3月份成功擠進前十后，從4月份起就一直穩(wěn)居第三名的位置。上個月排名第十的日產逍客，本月無緣榜單。
讓小編驚訝的是，長安CS75竟也在榜單之列!今年4月，長安CS75和CS35雙雙跌出前十，如今再次露面已是半年考。6月，CS75的表現(xiàn)突出，共售15,460輛新車，環(huán)比增長39.8%。而CS35的銷量則為9451輛，環(huán)比激增66.5%。不得不說，官降大法好!長安CS75好久不見!
1-6月，SUV銷售452.67萬輛，同比增長16.83%。大致總結為，第一，與2016年上半年同比44.4%的增幅不同，今年SUV銷量增幅開始遞減，進入緩慢增長期。第二，自主反擊明顯，途觀打破去年固有的“三劍客”(哈弗H6、傳祺GS4、寶駿560)陣營，位居第三。第三，熱賣車型依舊是以緊湊型SUV為主。
最后值得一提的是，雖然長安CS75和寶駿560無緣前幾個月的榜單，成為各路媒體爭相吐槽的車型，但卻成功殺進銷量半年考的榜單中，有種“悶聲發(fā)大財”的意思。
MPV：6月合資份額進一步擴大，自主MPV或面臨轉型
6月，MPV銷售16.37萬輛，環(huán)比增長9.35%，同比下降3.90%，跌幅進一步收窄。除神車五菱宏光同比下跌17.8%至3.45萬輛外，自主品牌MPV銷量同比均紛紛下滑，其中長安歐尚同比跌幅明顯，但預計在新車歐尚A800上市后，并且新的命名體系下，歐尚系列或有所好轉。
相反的，合資品牌MPV本月表現(xiàn)喜人，除GL8外，途安與艾力紳銷量同比均顯著增長，合資品牌份額進一步擴大，自主MPV或面臨轉型。
1-6月，MPV銷售101.05萬輛，同比下降15.78%，是三大細分市場中跌幅最大的市場，也是造成今年車市下滑的主要原因之一。
大致總結為：第一，自主品牌跌幅明顯，五菱宏光神車光環(huán)黯淡，上半年銷量同比下跌11.3%。第二，合資品牌增幅明顯，去年分別排名第十和第十五的別克GL8和途安，今年分別位列第三和第十。第三，由此可見，如今消費者對于MPV的購買意識有所改觀，這也是中低端MPV大潰敗的原因之一，自主MPV市場將面臨調整。
總體上，2017年上半年，我國汽車市場表現(xiàn)略顯慘淡，4月和5月出現(xiàn)了罕見的負增長，6月份雖然出現(xiàn)了反彈，但依舊獨木難支，今后幾個月發(fā)展風險仍值得警惕。
