巴斯夫目前已經(jīng)改進(jìn)了Lupranol品牌(聚醚多元醇)的生產(chǎn)過程，因此使用巴斯夫聚氨酯系統(tǒng)制造的汽車組件的平均排放量可減少20%。這使得如聲響、座椅、方向盤、或高回彈性軟泡儀器板和車門等汽車組件供應(yīng)商可以滿足汽車制造商日益增長(zhǎng)的需求，以及汽車內(nèi)部揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOCs)低排放的有關(guān)法律要求。在2017年年初，隨著巴斯夫在亞洲生產(chǎn)基地的流程發(fā)生變化，目前歐洲也在做出改變并于今年將在美國(guó)工廠實(shí)行。除了異氰酸酯，聚醇也是聚氨酯泡沫系統(tǒng)的原始產(chǎn)品。
通過改善lupranol的清洗和后整理過程，使其機(jī)械性能在后續(xù)的泡沫和處理步驟中保持不變，從而優(yōu)化排放的過程。這就意味著，目前使用的Lupranol?可以立即進(jìn)行交換，無需進(jìn)行復(fù)雜的測(cè)試，也不需要重新批準(zhǔn)基于這些改進(jìn)聚醚的聚氨酯系統(tǒng)。巴斯夫在市場(chǎng)上出售用于Elastoflex?
W, Elastoflex? E 和Elastofoam? I.等商標(biāo)的軟泡、半硬泡以及自結(jié)皮泡沫生產(chǎn)的聚氨酯系統(tǒng)。
使用巴斯夫全新的Lupranol，可以降低汽車內(nèi)飾揮發(fā)性有機(jī)化合物的排放量。巴斯夫聚氨酯系統(tǒng)制造的零部件已通過國(guó)內(nèi)檢測(cè)以及認(rèn)證測(cè)試集團(tuán)如imat-uve和Institut
Fresenius的檢測(cè)。對(duì)排放量的改進(jìn)在程度上有所不同:根據(jù)VDA276和寶馬GS 97014-3等常用的模型槽試驗(yàn)方法，平均減少20%是可能的。
世界各國(guó)政府不斷要求降低汽車內(nèi)飾的排放量，以減少揮發(fā)性物質(zhì)對(duì)汽車司機(jī)健康的潛在影響，同時(shí)降低新車氣味。目前的重點(diǎn)是甲醛、乙醛和丙醛等醛類，以及聚亞安酯的芳香族化合物。巴斯夫正在大力開發(fā)可降低汽車內(nèi)飾排放量的聚氨酯系統(tǒng)。
