巴斯夫已經(jīng)用Basotect開孔三聚氰胺泡沫取代了美國(guó)許多鐵路車輛制造商生產(chǎn)的座椅靠背中的其他裝飾材料。 這些座位現(xiàn)在在舊金山灣的通勤列車上，以及在紐約長(zhǎng)島的通勤列車上。 在Bisco MRF-400品牌下，全球泡沫專家羅杰斯公司(Rogers Corporation)正在美國(guó)各地推出新的鐵路車輛內(nèi)飾解決方案。
通過在座椅的靠背中使用Basotect，將會(huì)遇到兩大挑戰(zhàn)：減輕重量和防火。
低于9kg/m3的低泡沫重量減少了座椅的總重量。 在鐵路車輛的能源消耗和性能方面節(jié)省了成本。 羅杰斯公司在火車座椅上安裝巴數(shù)特，與傳統(tǒng)的泡沫填充相比，其重量減輕了90%。 “輕量化是鐵路行業(yè)非常重要的議題。 Basotect北美市場(chǎng)開發(fā)經(jīng)理Holli Woodard表示：“通過輕質(zhì)座椅減輕車輛重量的能力使本地運(yùn)輸更經(jīng)濟(jì)，更節(jié)能?！?/p>
其防火性能不需要任何額外的阻燃劑。 羅杰斯公司市場(chǎng)開發(fā)經(jīng)理Faizan Nasir說：“巴斯夫的Basotect使我們的客戶能夠滿足嚴(yán)格的消防安全要求和嚴(yán)格的重量和性能規(guī)范?！迸菽母咦枞夹院偷蜔煹蜔醾鲗?dǎo)有助于滿足不同區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)ASTM E1354，ASTM E162，ASTM E662和EN 45545-2對(duì)火車材料和部件的防火性能要求。
Basotect是彈性的，靈活的，易于通過切割，鋸切或銑削加工。 這使得羅杰斯公司能夠生產(chǎn)定制零件，并將舒適的、基于模型的座椅帶到軌道上。
