11月29日下午，以“科學(xué)，讓我們樂見未來”為主題的2018第一財(cái)經(jīng)技術(shù)與創(chuàng)新大會(huì)——巴斯夫樂見未來論壇在深圳成功舉辦，10余位知名院士、學(xué)者、企業(yè)家、創(chuàng)新領(lǐng)袖們聚首鵬城，大家暢談科技創(chuàng)新的廣闊前景，共探智慧城市的美好未來，巴斯夫以首席戰(zhàn)略合作伙伴的身份全程支持了本次大會(huì)。
在本次論壇上，第一財(cái)經(jīng)總編輯、第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)社總編輯楊宇東與巴斯夫大中華區(qū)業(yè)務(wù)與市場(chǎng)發(fā)展高級(jí)副總裁鄭大慶首先進(jìn)行了開場(chǎng)對(duì)話。
化工是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的基礎(chǔ)行業(yè)
楊宇東在對(duì)話中表示，廣深港高鐵香港段剛剛運(yùn)營(yíng)，港珠澳大橋也正式通車，這標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)邁入了新的發(fā)展階段。深圳既是粵港澳大灣區(qū)的橋頭堡城市，也是改革開放的創(chuàng)新城市，在改革開放40周年之際，選擇在深圳舉辦以“科學(xué)，讓我們樂見未來”為主題的盛會(huì)意義非常重大。
“化工是非常傳統(tǒng)的行業(yè)，化工行業(yè)跟日常生活密不可分，巴斯夫作為全球化工行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，也是帶有德國(guó)先進(jìn)制造基因的傳統(tǒng)行業(yè)代表。幾個(gè)月前，我去巴斯夫位于上海浦東高橋的上海創(chuàng)新園參觀，傳統(tǒng)行業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面起到了引領(lǐng)的作用，讓我印象深刻，整個(gè)化工行業(yè)關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的方方面面，一直在為社會(huì)的科技進(jìn)步貢獻(xiàn)著力量?！睏钣顤|說。
科技創(chuàng)新打造可持續(xù)發(fā)展的未來
鄭大慶在對(duì)話中表示，深圳是中國(guó)最早成立的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，是改革開放的起點(diǎn)，不斷的改革和創(chuàng)新讓這座城市一直走在科技創(chuàng)新的前沿，巴斯夫有幸借助深圳速度與粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的春風(fēng)，與各位專家和合作伙伴一起探討如何利用科技創(chuàng)新打造可持續(xù)發(fā)展的未來，共創(chuàng)美麗中國(guó)。
“未來到2050年全球人口將達(dá)到100億左右，其中70%的人口將居住在城市，基礎(chǔ)能源消耗將上升15%，糧食上升30%，該如何利用現(xiàn)有資源繼續(xù)支持人們高質(zhì)量生活，滿足未來的發(fā)展需求，作為關(guān)系國(guó)計(jì)民生的基礎(chǔ)行業(yè)，化學(xué)是解決這些挑戰(zhàn)的關(guān)鍵之一。在巴斯夫我們除了有1萬多名研發(fā)人員，每年投入接近20億歐元用于開發(fā)創(chuàng)新之外，我們還用數(shù)字化技術(shù)，用超級(jí)計(jì)算為研發(fā)提速?！编嵈髴c說。
汽車革命與新能源汽車的挑戰(zhàn)
中國(guó)工程院院士、亞洲電動(dòng)車之父陳清泉在論壇上表示，今天的汽車要改變，因?yàn)榻裉斓钠嚱o城市帶來了災(zāi)難，空氣污染、交通堵塞、能源不可持續(xù)，汽車革命到來了，汽車革命的內(nèi)涵一是電動(dòng)化，二是自動(dòng)駕駛，三是互聯(lián)共享，我們很幸運(yùn)能迎接汽車革命的到來。
陳清泉說：“中國(guó)新能源汽車要發(fā)展，我提出個(gè)理念：1。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，研發(fā)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)符合國(guó)情的各種類型的電動(dòng)汽車。2。雙輪驅(qū)動(dòng)，也就是增值驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，一開始政策驅(qū)動(dòng)很重要，但后來市場(chǎng)一定要跟上去，之后政府要退出。3。好的產(chǎn)品，好的基礎(chǔ)設(shè)施，好的商業(yè)模式。4。四網(wǎng)融合，交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)、人文網(wǎng)的融合，電動(dòng)汽車不僅僅是交通工具，它是能源的載體，信息的載體，所以它不僅僅是一個(gè)交通工具?！?/p>
化學(xué)創(chuàng)新推動(dòng)智慧城市發(fā)展
巴斯夫亞太區(qū)總裁(職能管理)、大中華區(qū)總裁兼董事長(zhǎng)柯迪文在題為“化學(xué)創(chuàng)新推動(dòng)智慧城市發(fā)展”的主題演講中表示，巴斯夫是一家具有153年歷史的公司，產(chǎn)品遍布很多不同的行業(yè)，在中國(guó)的業(yè)務(wù)可以追溯到1885年。那個(gè)時(shí)候巴斯夫派出第一個(gè)德國(guó)科學(xué)家來到廣東，給我們客戶分享德國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，由此搭建了中國(guó)與巴斯夫之間的聯(lián)系，中國(guó)目前是我們巴斯夫第三大市場(chǎng)，僅次于德國(guó)和美國(guó)，未來幾年中國(guó)市場(chǎng)還將繼續(xù)壯大。
“我們?cè)谥袊?guó)有著廣泛的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售網(wǎng)絡(luò)，并且有近9000名員工，我們是中國(guó)化工行業(yè)主要的外商投資者，巴斯夫到目前已經(jīng)在中國(guó)投入了60億歐元，與合作伙伴共同投資超過80億歐元。我們會(huì)進(jìn)一步在中國(guó)進(jìn)行更多投資。比如我們開始考察在廣東省建立一個(gè)擁有智能制造概念的全新一體化基地的可行性，選址廣東湛江，總投資將達(dá)到100億美元，這是巴斯夫有史以來最大的投資項(xiàng)目。這是我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的承諾，也是我們不斷投資最先進(jìn)技術(shù)以應(yīng)對(duì)全球最大挑戰(zhàn)的承諾?！笨碌衔恼f。
“巴斯夫在中國(guó)的研發(fā)投入也一直在增長(zhǎng)?！笨碌衔谋硎?，目前巴斯夫中國(guó)上海創(chuàng)新園為亞太地區(qū)最大的一個(gè)研發(fā)樞紐，同時(shí)它也是巴斯夫先進(jìn)材料及系統(tǒng)研究的全球總部，目前擁有600多名研究人員，在先進(jìn)材料、化學(xué)工藝工程和環(huán)境催化劑領(lǐng)域進(jìn)行廣泛的研究工作。結(jié)合技術(shù)開發(fā)能力和工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)知識(shí)，我們能夠滿足幾乎所有主要行業(yè)的創(chuàng)新需求。
“以智能城市中的智能出行為例，目前巴斯夫已經(jīng)和廣汽研究院一起開發(fā)了三輛電動(dòng)概念車，可以滿足中國(guó)駕駛?cè)藛T不同年齡不同性別的需求。從整體空氣凈化方案，到座椅織物，以及用于制造車身面板和電動(dòng)車電池組的材料，巴斯夫的創(chuàng)新解決方案使得許多設(shè)計(jì)理念能夠滿足包括老年人、女性等在內(nèi)的各類駕駛者的多樣化需求。我們?cè)跍p少揮發(fā)性有機(jī)物、尾氣排放處理、輕質(zhì)堅(jiān)固材料、降噪減震材料和更好的電池性能方面的技術(shù)有助于更便利、更環(huán)保的未來交通出行的實(shí)現(xiàn)?！笨碌衔恼f。
巴斯夫希望讓都市的遷徙者有更好的居住環(huán)境，比如建造更多的“被動(dòng)式房屋”。柯迪文表示，未來開發(fā)的建筑只需要很少的能量就可以加熱或者冷卻整個(gè)空間。巴斯夫在隔熱、防水、室內(nèi)裝飾、空氣凈化、隔音和LED照明等方面的解決方案廣泛應(yīng)用于中國(guó)的住宅建筑、體育場(chǎng)館和摩天大樓。通過更多地應(yīng)用這些基于化學(xué)的創(chuàng)新解決方案，我們可以將整個(gè)城市變得更加節(jié)能和宜居。巴斯夫還研發(fā)了一種可以回收利用滲水的路面，其利用砂石與聚氨酯黏合在一起的原理，制造出堅(jiān)固的透氣透水路面。通過這種吸水性地面，雨水可以有效滲透，補(bǔ)充蓄水層。該項(xiàng)技術(shù)還免除了與完全密封路面相關(guān)的廢水處理費(fèi)用，因此都可以從其設(shè)計(jì)、吸引力、使用壽命和環(huán)保特性中受益。該解決方案已在杭州和上海等城市的道路上使用。
“而對(duì)于廢水，也可以通過巴斯夫的超濾技術(shù)處理廢水，超濾技術(shù)的用途可從小型家庭水處理設(shè)備擴(kuò)展到整個(gè)城市或工業(yè)應(yīng)用的供水。而在空氣問題上，我們的催化劑解決方案有助于減少汽車尾氣和工業(yè)廢氣中的有害物質(zhì)，能夠使我們呼吸到更清潔的空氣。”柯迪文說。
柯迪文表示，從減少排放和提供更清潔空氣的催化劑，到電動(dòng)汽車的電池材料;從節(jié)能建筑和建筑到收集雨水的街道;從用于精確定位的3D傳感技術(shù)，到改善城市管理的數(shù)字應(yīng)用……智慧城市的美好愿景將通過科學(xué)和技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。希望可以和大家搭建起一個(gè)成功的合作伙伴關(guān)系，讓愿景變成現(xiàn)實(shí)。
智慧城市建設(shè)——未來之城新探索
智慧城市不僅關(guān)乎先進(jìn)的通信技術(shù)讓萬物互聯(lián)，更在于便捷的交通、舒適的住宅、潔凈的空氣和所有人的生活質(zhì)量。
在鄭大慶主持的“智慧城市建設(shè)——未來之城新探索”圓桌對(duì)話中，深圳市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)杜雁，第一財(cái)經(jīng)研究院副院長(zhǎng)林純潔，深圳市深港科技合作促進(jìn)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張克科，中山大學(xué)地理科學(xué)與規(guī)劃學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師周素紅四位嘉賓對(duì)智慧城市的定義以及遇到的挑戰(zhàn)進(jìn)行了深入交流。
杜雁表示，這幾年智慧城市風(fēng)起云涌，各種城市都要做，但城市其實(shí)是為人負(fù)責(zé)的，如果一個(gè)城市連最基本的雨污分流都沒有做，這個(gè)城市做海綿是沒有意義的。
林純潔認(rèn)為，過去看智慧城市主要是讓城市變得更加智慧一點(diǎn)，是從技術(shù)出發(fā)解決某幾個(gè)問題，而在未來，真正的智慧城市不僅僅只是用技術(shù)突破某一個(gè)點(diǎn)的問題，而是說去構(gòu)建一個(gè)未來真正城市應(yīng)該有的狀態(tài)。
張克科則表示，智慧城市能不能把產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化一起來做，現(xiàn)在其實(shí)并沒有整體規(guī)劃框架和標(biāo)準(zhǔn)。和全球比目前中國(guó)的智慧城市發(fā)展確實(shí)有差距，未來應(yīng)該是從需求出發(fā)，從應(yīng)用出發(fā)，從民生感受出發(fā)，提高投入和服務(wù)。
周素紅認(rèn)為，智慧城市的發(fā)展是人類社會(huì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的自然延續(xù)，任何城市都適合建智慧城市，不過要考慮地域和文化的差異化，在特色化的打造方面避免千城一面。
智慧城市建設(shè)——面向未來的可持續(xù)發(fā)展交通
城市發(fā)展需要更為智慧、綠色的出行方式，以解決人口密集的大城市會(huì)遭遇的挑戰(zhàn)，比如擁堵、能耗、氣體排放，同時(shí)又能給予人們有質(zhì)量、友好的生活空間。
在楊宇東主持的“智慧城市建設(shè)——面向未來的可持續(xù)發(fā)展交通”圓桌對(duì)話中，中電科新型智慧城市研究院有限公司總經(jīng)理助理孫亭，比亞迪汽車智慧生態(tài)研究院院長(zhǎng)舒酉星，孚能科技(贛州)有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王瑀，廣汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇，巴斯夫大中華區(qū)特性材料業(yè)務(wù)管理、亞太區(qū)特性材料交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理副總裁鄭惟成幾位嘉賓就此展開了深入的探討。
孫亭介紹道，我們?cè)诼坊蛘呓煌ㄙY源使用方面做得還不夠，我們?cè)诮鉀Q這個(gè)問題的時(shí)候，車和路的彼此協(xié)同就成了比較好的解決方案，車路協(xié)同就是用新一代的技術(shù)和輔助的智能技術(shù)將車和路有效連接起來，實(shí)現(xiàn)車與路的信息互通。要實(shí)現(xiàn)真正的車路協(xié)同有幾個(gè)主要問題要解決，第一個(gè)是快速無線通訊技術(shù);第二需要精確的定位，第三個(gè)問題是智能化的車載終端，第四個(gè)方面是路測(cè)系統(tǒng)。
舒酉星認(rèn)為，我們可以不采用直接的化學(xué)能源，直接采用純電動(dòng)能源來減少污染，但沒有辦法解決擁堵問題，擁堵問題也是可持續(xù)發(fā)展交通里面非常大的問題，比亞迪用創(chuàng)新的技術(shù)、理念和設(shè)計(jì)給我們城市帶來的不單是清潔的交通方案，而且是一種極有效地利用城市空間資源的技術(shù)方案。
王瑀表示，新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入到規(guī)?；a(chǎn)階段，但是離普及還有距離，關(guān)鍵的障礙第一是電池制造成本，第二是續(xù)航里程，第三就是充電的速度。新能源汽車未來發(fā)展方向需要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)，一個(gè)是主材，需要有更新更高能量密度的新材料誕生，我們2007年開始和巴斯夫合作，通過提高電池能量密度來增加續(xù)航里程，同時(shí)減少體積和重量，達(dá)到降成本的目的。
肖勇認(rèn)為，相信隨著新材料新技術(shù)的革命性變化，電池的性能續(xù)航里程會(huì)越來越高，成本會(huì)越來低。在廣州車展前兩天我們正式發(fā)布了一款新能源車，其續(xù)航里程可以高達(dá)600公里，這是目前全球發(fā)布的續(xù)航最長(zhǎng)且可大批量生產(chǎn)的新能源汽車，這里面就用了巴斯夫提供的解決方案。
鄭惟成表示，巴斯夫在汽車領(lǐng)域有很豐富的材料解決方案，我們有涂料、催化劑、添加劑等。比如說汽車外飾涂料，巴斯夫有一個(gè)工藝，通過省略涂裝過程中的一部分工藝，從而減少烘干工序，以此實(shí)現(xiàn)涂裝過程中二氧化碳排放量減少20%。在催化劑方面，巴斯夫有三元催化劑和四元催化劑，這兩個(gè)工藝達(dá)到國(guó)五國(guó)六的標(biāo)準(zhǔn)。此外我們?cè)陔姵卦牧戏矫嬗泻艽蟮耐黄?，希望可以提高電?dòng)汽車的單次充電續(xù)航里程，從300公里提高到600公里。輕量化也是我們的研發(fā)重點(diǎn)，要將設(shè)計(jì)與功能性更好地結(jié)合。四年前巴斯夫在上海創(chuàng)新園建立了一個(gè)面向亞太區(qū)的設(shè)計(jì)中心。當(dāng)然，沒有一個(gè)材料能夠滿足全部客戶的要求，所以這是未來10~15年最大的挑戰(zhàn)，我們必須要與客戶不斷交流，研發(fā)更接近市場(chǎng)的解決方案。巴斯夫是一個(gè)一體化的供應(yīng)鏈，上游的原材料供應(yīng)商要為客戶考慮，我們整個(gè)研發(fā)的戰(zhàn)略包括銷售的戰(zhàn)略一定要從上下游一起去考慮。
