●電動(dòng)汽車動(dòng)力總成中聚酰胺和聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯的巨大潛力
●專注于電池，電機(jī)和逆變器以及充電系統(tǒng)和充電基礎(chǔ)設(shè)施的元件
●替代傳統(tǒng)材料，如壓鑄鋁
特種化學(xué)品公司朗盛認(rèn)為，隨著新能源汽車市場的發(fā)展，Durethan(聚酰胺)和Pocan(聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯)品牌的高性能塑料具有巨大的應(yīng)用潛力。這就是高性能材料業(yè)務(wù)部門成立“e-Powertrain團(tuán)隊(duì)”的原因，該團(tuán)隊(duì)面向全球汽車行業(yè)的需求，并支持電動(dòng)汽車零部件及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的整個(gè)開發(fā)鏈中的外部合作伙伴。這些支持包括為特定客戶和應(yīng)用程序量身定制的材料，以及用于組件設(shè)計(jì)的處理開發(fā)和工程服務(wù)，如CAE模擬，模流計(jì)算和成品檢查。
新的團(tuán)隊(duì)是所有地區(qū)的電動(dòng)汽車開發(fā)項(xiàng)目和咨詢的中心聯(lián)絡(luò)點(diǎn)。 “我們協(xié)調(diào)應(yīng)用和處理開發(fā)中心之間的知識(shí)交流，我們在世界所有主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域開展業(yè)務(wù)。我們的目標(biāo)是為我們的國際合作伙伴提供當(dāng)?shù)刈詈玫漠a(chǎn)品和服務(wù)。我們還負(fù)責(zé)接近生產(chǎn)和先進(jìn)的開發(fā)項(xiàng)目，”團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Julian Haspel解釋道。
到2035年，90%的新車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化
據(jù)估計(jì)，2035年將生產(chǎn)超過1.2億輛汽車。根據(jù)朗盛的研究，其中大約90%的車輛將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化——配備輕度混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、插入式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)或全電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。然而，大約80%(絕大多數(shù))的新登記車輛仍將配備內(nèi)燃機(jī)。Haspel展望未來說：“我們預(yù)計(jì)，不斷增長的電動(dòng)汽車以及自動(dòng)駕駛的趨勢將導(dǎo)致對(duì)聚酰胺、聚酯(如PBT)和連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料的需求急劇上升。”
需要新的混合屬性
最重要的是，用于電力驅(qū)動(dòng)等部件的塑料的主要性能包括低可燃性、良好的導(dǎo)熱性，以及越來越多的電磁屏蔽性能。除了具有較高的強(qiáng)度、剛度和韌性值外，還需要良好的電氣性能，如高的爬電電阻。此外，導(dǎo)電部件不應(yīng)易于發(fā)生電氣腐蝕，至少在可能的情況下。單獨(dú)考慮，所有這些特性對(duì)于電氣工程和電子產(chǎn)品中的塑料應(yīng)用來說都不是什么新鮮事。然而，為了滿足新的移動(dòng)性需求，這些有時(shí)相互排斥的需求必須結(jié)合在一起。Haspel說：“由于我們多年來與電子電氣和汽車行業(yè)開展業(yè)務(wù)，我們已經(jīng)擁有符合電子電行業(yè)最重要的全球標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)的材料，而且這些材料也用于汽車?！薄拔覀冞€不斷開發(fā)新的配方，以滿足客戶的需求?！?/p>
制定規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)方面進(jìn)行協(xié)作
電動(dòng)汽車中許多應(yīng)用的需求概況仍在討論中，或者各國、汽車制造商和供應(yīng)商之間存在差異。Haspel說：“我們與來自汽車和電子電氣行業(yè)的合作伙伴共同開展項(xiàng)目，以影響新標(biāo)準(zhǔn)的定義，并為此目的利用我們在這兩個(gè)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。我們的客戶從中受益?！?/p>
應(yīng)用范圍廣泛
朗盛已經(jīng)確定了其熱塑性塑料在電動(dòng)勢領(lǐng)域的一系列關(guān)鍵應(yīng)用。除了充電系統(tǒng)、逆變器、電動(dòng)機(jī)和輔助裝置(如內(nèi)部冷卻泵和加熱系統(tǒng))外，主要關(guān)注的是電池系統(tǒng)，其中潛在的應(yīng)用包括電池支架、墊片、蓋子、電源線、模塊托架和外殼部件。在這些應(yīng)用中，電子電氣部件的制造商使用傳統(tǒng)材料，如壓鑄金屬?！拔覀冊谶@里看到了巨大的潛力，使用我們的高模量化合物和連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料來替代它們，例如在電池區(qū)域的電子模塊載體中。我們通過提供專門為塑料開發(fā)的材料建議和組件設(shè)計(jì)，為尋求利用我們材料的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)靈活性和降低成本等綜合潛力的制造商，”Haspel解釋說。憑借出色的強(qiáng)度和剛度，無鹵阻燃的Durethan BKV45FN04聚酰胺6不僅適用于模塊載體，而且適用于電池組框架和蓋板。
防止電腐蝕
在用于高壓電池帶電部件的塑料中，含有添加劑的金屬和鹵化物的含量必須保持在最低水平，以防止因電腐蝕而造成的損壞或故障。此類材料的實(shí)例包括具有H3.0或XTS3熱穩(wěn)定性的Durethan品牌的聚酰胺。Haspel說：“對(duì)于極端的要求，我們目前正在與客戶一起開發(fā)名為DurethanLHC的新化合物。LHC代表低鹵化物含量?！痹撓盗械牡谝粋€(gè)產(chǎn)品是易流動(dòng)的Durethan BKV30H3.0EF DUSLHC聚酰胺6。
電動(dòng)汽車的自動(dòng)駕駛和基礎(chǔ)設(shè)施
朗盛生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)材料在電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施和駕駛員輔助系統(tǒng)(包括為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)的系統(tǒng))方面也具有巨大的潛力。Haspel說：“我們設(shè)想在一系列的領(lǐng)域，包括房屋部件、線路斷路器和充電站的接線終端。”駕駛員輔助系統(tǒng)的可能應(yīng)用包括傳感器、顯示器和控制單元的連接器和外殼。
