揚子石化貯運廠火炬氣回收作業(yè)區(qū)環(huán)氧乙烷貯運站“五一”四天假期加足馬力出廠環(huán)氧乙烷1800余噸，其中公路槽車出廠1350多噸，管輸南京化工園450多噸，出廠量相對于目前環(huán)氧乙烷貯運站的出廠能力來說，幾乎達到了滿負荷。
去年以來，乙烯的下游產品中，乙二醇的邊際效益持續(xù)下滑，純乙烯和環(huán)氧乙烷的效益向好，揚子石化適時調整生產策略，減產乙二醇，增加乙烯和環(huán)氧乙烷的產出。產量增加，要求相應的物流系統(tǒng)必須同步跟進，達到產銷平衡。貯運廠圍繞公司的生產經營計劃，在對物流系統(tǒng)進行優(yōu)化升級的同時，加大對職工的思想引導，開展形勢任務教育，使職工樹立“我與企業(yè)同命運”的“共同體”意識，強化安全、環(huán)保、效益和榮譽意識，為公司的生產經營提供可靠的物流保障。
4月份，貯運廠油品作業(yè)區(qū)低溫乙烯裝車臺卯足干勁，一舉創(chuàng)下了5021噸的乙烯公路出廠月度新記錄。火炬氣回收作業(yè)區(qū)環(huán)氧乙烷貯運站不甘示弱，和油品作業(yè)區(qū)開展勞動競賽，以完成6776噸月度裝車作業(yè)量、超出計劃量276噸的好成績奪得紅旗。
“五一”期間，環(huán)氧乙烷貯運站的裝車工不僅沒有休假，而且每天都要加班加點。300噸以上的裝車日作業(yè)量，需要每天裝運13車，每輛車從進站、安檢、裝車到裝好出廠要花費50分鐘，裝完13車即使連續(xù)作業(yè)也要在10個小時以上。由于高速公路每晚22時至次日早晨6時?；奋囕v禁止通行，作業(yè)區(qū)規(guī)定每天最晚在20點之前必須裝完最后一輛車，好讓客戶車輛能夠順利返程，第二天一早又能及時前來提貨。作業(yè)區(qū)采取領導跟班、職工每天早來晚走、午飯輪流在崗吃飯等一系列措施，保證每天都能安全順利地完成13車的裝車任務。
環(huán)氧乙烷貯運站的職工用實際行動詮釋了“勞動節(jié)”的光榮含義。
