5月5日，北京市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布的一則公告顯示，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“江淮汽車”)的污染裝置涉嫌以次充好，冒充排放檢驗(yàn)合格產(chǎn)品并出廠銷售，監(jiān)管局將對(duì)該情況進(jìn)行重大處罰。本應(yīng)在4月15日進(jìn)行的聽證會(huì)，在江淮汽車的延期要求下，將于5月16日進(jìn)行。
除了涉嫌排放造假，江淮汽車近期的盈利狀況也不容樂觀。4月30日，江淮汽車同時(shí)披露了2018年年報(bào)及2019年一季度報(bào)告，報(bào)告指出公司出現(xiàn)營收增長而凈利潤下跌的態(tài)勢(shì)，其中，歸屬于母公司所有者的凈利潤近6500萬，下跌7成，若因此次排放造假造成大額罰單，或?qū)⒃俅沃貏?chuàng)江淮汽車本就不景氣的盈利能力。
再度造假
5月5日，江淮汽車被曝涉嫌對(duì)污染裝置以次充好，冒充排放檢驗(yàn)合格產(chǎn)品出廠銷售，北京市生態(tài)環(huán)境局將對(duì)該事件舉辦聽證會(huì)，江淮汽車可能將遭到重大處罰。
在該事件中，具體是哪些車型的污染裝置以次充好，以及數(shù)量如何，記者致電北京生態(tài)環(huán)境局，工作人員告知記者，對(duì)于該事件的具體內(nèi)情尚不知曉。
江淮汽車因排放造假被罰并非首次。2014年，江淮重卡曾因排放造假而被央視《焦點(diǎn)訪談》曝光，其通過修改《合格證》上的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，以“國三車”(中國第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn))冒充“國四車”(中國第四階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn))進(jìn)行銷售。雖江淮汽車當(dāng)時(shí)對(duì)該事件的解釋為“經(jīng)銷商所為”，但業(yè)內(nèi)人士告知記者，修改發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)并非易事。在這個(gè)行為上，經(jīng)銷商難以自己行動(dòng)，在大概率上主機(jī)廠是知情并且有所幫助的，“畢竟國四要求出臺(tái)之后，經(jīng)銷商庫存的國三車就不能賣了，大量庫存就將造成大量損失”，該業(yè)內(nèi)人士分析稱。
據(jù)悉，“國三車”與“國四車”的區(qū)別主要在于國家對(duì)機(jī)動(dòng)車污染物排放有不同的標(biāo)準(zhǔn)，包括污染物的標(biāo)準(zhǔn)值和的凈化技術(shù)。
在對(duì)于車企排放造假的問題上，監(jiān)管部門保持著嚴(yán)格處理的態(tài)度。據(jù)悉，大眾汽車、凱馬汽車和唐駿汽車也都曾陷入過排放造假問題，最終收到了監(jiān)管部門對(duì)其進(jìn)行大額罰款、停止生產(chǎn)和銷售、暫停新產(chǎn)品申報(bào)等懲罰措施。
明知排放造假后果嚴(yán)重，為何江淮汽車會(huì)在同樣的問題上重蹈覆轍?記者聯(lián)系到江淮汽車品牌部門負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人拒絕回應(yīng)，并以“無郵箱可提供”為由拒絕了記者發(fā)送調(diào)研函。
質(zhì)量投訴多
除了多次排放造假，江淮汽車也多次深陷過“質(zhì)量門”。江淮同悅轎車曾被曝車漆鼓包銹穿，許多車的車身及底盤附近的鋼板銹穿，并因此登上過315晚會(huì)。據(jù)悉，該情況為主機(jī)廠在生產(chǎn)同悅時(shí)，使用普通鋼板替代了防腐性更強(qiáng)的鍍鋅鋼所導(dǎo)致。
在中國汽車投訴網(wǎng)上，江淮汽車收獲了大量投訴信息，主要指向其發(fā)動(dòng)機(jī)異響、啟動(dòng)困難以及車身和電氣等問題。記者整理發(fā)現(xiàn)，自2016年至今，江淮汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)投訴達(dá)776條，車身及電氣相關(guān)投訴達(dá)764條。
一位購買了江淮瑞風(fēng)M4的用戶告訴記者，車買來之后小毛病不斷，發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)出現(xiàn)問題;另一位購買瑞風(fēng)M5的用戶稱，汽車購買之后先后出現(xiàn)儀表機(jī)油燈不顯示、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油損耗大、門窗故障等問題。“兩年修了二十多次，還沒修好”，一位江淮S3的用戶表示很無奈。
凈利下跌
近兩年來，江淮汽車的銷量處于低迷狀態(tài)，盈利能力也有所下降。
產(chǎn)銷快報(bào)顯示，江淮汽車4月份銷量為3.49萬輛，同比下滑24.72%。其中，乘用車在4月份的累計(jì)銷量達(dá)12891輛，SUV、MPV和轎車的銷量分別為5327、3278和4386輛，較去年同期分別下降21.28%、57.69%、2.66%。
江淮汽車4月30日公布的2018年年度報(bào)告顯示，2018年公司銷售各類汽車及底盤46.24萬輛，營業(yè)收入500.92億元，同比增長1.92%，歸屬于母公司所有者的凈利潤-7.9億，上年為4.3億元，同比下降282%，未能維持盈利狀態(tài)。
同時(shí)，江淮汽車公布的2019年一季度報(bào)告顯示，2019年一季度公司營業(yè)總收入146.5億，同比增長13.7%;歸屬于母公司所有者的凈利潤6463.6萬，同比下降69.1%。
記者注意到，在2019年一季度報(bào)告中，其他收益較上年同期下降75.61%，江淮汽車解釋為主要系本期收到的政府補(bǔ)助減少。
記者整理發(fā)現(xiàn)，江淮汽車一直是政府補(bǔ)助大戶，2014年至2018年，江淮汽車收到的政府補(bǔ)助超80億，在如此強(qiáng)烈的扶持下，江淮汽車的盈利能力仍舊不容樂觀。業(yè)內(nèi)人士分析，江淮汽車銷量下降的原因主要是市場(chǎng)定位和生產(chǎn)技術(shù)等方面的問題，而此次排放造假事件以及江淮汽車將面臨的重罰，對(duì)孱弱的盈利能力和企業(yè)形象方面，都無疑是雪上加霜。
