現(xiàn)在的煤礦企業(yè)越來(lái)越多，礦井下使用的輪胎一定要耐磨、耐刺、使用壽命長(zhǎng)。橡膠輪胎在使用的過(guò)程中暴露出使用壽命短、耐磨性、耐刺性強(qiáng)度比較差等缺點(diǎn)，尤其是在礦井下工作，經(jīng)常導(dǎo)致爆胎現(xiàn)象的發(fā)生。橡膠輪胎的生產(chǎn)設(shè)備投資費(fèi)用很高，而且某些工序采用手工操作，即使是很高的成型設(shè)備，制作質(zhì)量和每批產(chǎn)品的質(zhì)量都不可能完全均勻一致。此外，橡膠輪胎在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生很多廢料，報(bào)廢后回收再利用難度很大，容易造成環(huán)境污染。與之相反，澆注輪胎的設(shè)備投資少，工藝過(guò)程簡(jiǎn)單，生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題相對(duì)較少，由于采用低密度的彈性材料，所以輪胎重量可以減輕25%澆注輪胎的行駛溫度也比較低，此外澆注材料還可以重復(fù)利用。
聚氨酯材料是聚氨基甲酸酯的簡(jiǎn)稱，聚氨酯彈性體由異氰酸酯(單體)與羥基化合物聚合而成。由于含強(qiáng)極性的氨基甲酸酯基，不溶于非極性基團(tuán)，因而具有良好的耐油性、韌性、耐磨性、耐老化性和粘合性。比其他的彈性體承載能力高。耐磨、抗沖擊性高，回彈范圍廣，適合用于高頻撓曲應(yīng)用。
礦用工程輪胎就是利用聚氨酯這一特性，根據(jù)需要制作成礦用聚氨酯實(shí)心輪胎和增強(qiáng)型填充輪胎。一方面滿足了礦用輪胎耐磨、耐刺、耐劃性、良好的彈性和高的承載特性，另一方面又解決了傳統(tǒng)充氣輪胎在井下因爆胎引發(fā)的安全隱患。也彌補(bǔ)了橡膠泡發(fā)填充輪胎的易膨出和回彈差的缺陷。從而提高輪胎的使用壽命，降低輪胎更換成本，是礦山井下惡劣環(huán)境工程輪胎的首選。
礦用普通填充輪胎產(chǎn)品特點(diǎn)
1.輪胎內(nèi)填充高彈性低硬度聚氨酯，搞超載能力強(qiáng)，搞刺扎性能好，輪胎刺壞后不用換輪胎仍能繼續(xù)使用;
2.操縱穩(wěn)定性好，安全，可有效防止輪胎爆破對(duì)人身及車輛的傷害;
3.滾動(dòng)阻力相對(duì)比較小，生熱低;
4.胎側(cè)在普通輪胎的基礎(chǔ)上加厚，充分適應(yīng)井下輪胎的抗劃傷性能;
5.在苛刻的干、濕路面上的牽引和制動(dòng)性能好;
6.輪胎設(shè)計(jì)安全倍數(shù)高，抗載能力大;
產(chǎn)品適用于低速、高載荷的大型工程車輛使用，尤其適用于礦井下路面苛刻的作業(yè)環(huán)境，對(duì)工程車輛及人身健康起到有效地保護(hù)作用。 |
