得益于 Elastoflexr 聚氨酯隔熱系統(tǒng)，巴士和其它商用車的噪音將大幅降低，同時乘坐體驗(yàn)將更加舒適。這種噴涂施工的開孔軟質(zhì)聚氨酯泡沫可在巴士車廂內(nèi)形成無縫氣密密封層，從而有效減少熱損失、噪音和振動。由于隔熱隔音性能得到顯著改善，巴士采暖和制冷成本也相應(yīng)降低，極大地提高了乘客的舒適度。
巴斯夫特性材料部亞太區(qū)高級副總裁鮑磊偉介紹道：“這種新的噴涂泡沫技術(shù)是巴斯夫?yàn)榻煌ㄐ袠I(yè)提供的一種安全易用的替代方案。此外，這種全水發(fā)泡的軟質(zhì)泡沫還可幫助客戶達(dá)到日益嚴(yán)格的車內(nèi)空氣揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）排放法規(guī)的要求?！?/p>
Elastoflex 噴涂泡沫是一種雙組份聚氨酯組合料，可使用噴槍噴涂到巴士車身底層。由于噴涂泡沫可適應(yīng)底層基材的形狀，Elastoflex 相較于傳統(tǒng)隔熱泡沫提供了更大的設(shè)計(jì)靈活性。得益于較低的導(dǎo)熱率，這種泡沫還可減少熱傳遞，從而起到調(diào)節(jié)車廂溫度的作用，使車內(nèi)溫度更加穩(wěn)定舒適。
Elastoflex 環(huán)保材料的密度僅為 8-10 千克/立方米，可大幅減輕重量和降低成本。與傳統(tǒng)硬質(zhì)噴涂泡沫相比，這種輕質(zhì)泡沫最多可將重量減輕 60%，從而降低綜合油耗，減少 CO2排放。Elastoflex 的開孔結(jié)構(gòu)還具有聲學(xué)阻尼作用，可營造出更加寧靜的車內(nèi)環(huán)境。
另外，Elastoflex噴涂泡沫系統(tǒng)不僅 VOC 排放極低，還包含特殊的阻燃設(shè)計(jì)，可以幫助客戶通過嚴(yán)格的阻燃要求。 |
