隨著人們對汽車的期待越來越高，堅(jiān)固耐用、個(gè)性美觀和高效環(huán)保已經(jīng)成為人們對未來汽車的基本要求。汽車應(yīng)用材料也在推陳出新?，F(xiàn)代材料正不斷取代傳統(tǒng)材料，打破固有汽車設(shè)計(jì)理念，突破審美極限，快速推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。
科思創(chuàng)作為全球領(lǐng)先的高科技聚合物生產(chǎn)商，其生產(chǎn)的聚碳酸酯為汽車的外觀、內(nèi)飾、照明及車身都提供了兼具功能和美觀的創(chuàng)新解決方案。
更輕、更精美的汽車之“眼”
作為汽車照明的重點(diǎn)要素，科思創(chuàng)生產(chǎn)的雅霸?耐熱聚碳酸酯豐富了前車燈的專業(yè)照明材料庫。比如裝載了雅霸?耐熱聚碳酸酯的城市電動(dòng)汽車概念車，不僅在重量上輕過同類產(chǎn)品，能源節(jié)約上也更勝一籌。我們搭配組裝發(fā)光二極管，加上聚碳酸酯鏡片擁有更出色的聚焦光線的性能。因此，與傳統(tǒng)鹵素?zé)襞菹啾?，同樣的亮度能耗更小。對設(shè)計(jì)師而言，這種新型材料不僅擁有高耐熱性和耐沖擊性的特征，還比傳統(tǒng)玻璃材料更易被加工成任何形狀，讓汽車與眾不同的外觀設(shè)計(jì)成為可能。
跨域極限，拓展汽車邊界：
聚碳酸酯的高透明度，輕巧及耐用抗斷裂性能使其成為車窗及全景車窗的制作材料首選。較之玻璃，它更適合塑造復(fù)雜的曲面造型。實(shí)現(xiàn)一體式的透明全景天窗，并能夠?qū)⒅亓孔罡邷p輕50%。因此，以光滑、敏捷聞名的布加迪威龍16.4Grand Sport跑車選擇科思創(chuàng)旗下的模克隆?聚碳酸酯來打造全景車窗，正是欣賞?？寺?聚碳酸酯優(yōu)異的安全性和可塑性，又能夠有效滿足此類汽車應(yīng)用中嚴(yán)格的制造要求。
不僅僅是天窗，在外觀方面，為了滿足奧迪A7擾流板和其他車外應(yīng)用市場的材料挑選要求，科思創(chuàng)開發(fā)了模本蘭?UT235M。此15%礦物填充的品級具有極低的線性熱膨脹系數(shù)(CLTE)、高耐熱性、得以改善的流動(dòng)性且可形成優(yōu)質(zhì)的表面。這個(gè)材料易于流動(dòng)和脫模的特性使得生產(chǎn)商極大減少了生產(chǎn)過程中產(chǎn)生廢品的可能性，在更高質(zhì)量產(chǎn)出的同時(shí)有效地降低了成本。另外，由于擾流板的獨(dú)特形狀和生產(chǎn)工藝要求，科思創(chuàng)無可厚非地成為該類部件優(yōu)先材料供應(yīng)商。
汽車生產(chǎn)中最難讓消費(fèi)者與汽車制造商同時(shí)滿意的一點(diǎn)則是汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。科思創(chuàng)旗下的?？寺?聚碳酸酯和拜本蘭?樹脂都是天然靈活的熱塑性塑料，加上Makrofol?聚碳酸酯薄膜的效果，能夠獲得與眾不同的高質(zhì)外觀和性能。在這一點(diǎn)上，科思創(chuàng)與汽車零部件供應(yīng)商Gerhardi開展合作，不斷跨越創(chuàng)新的邊界，持續(xù)拓展汽車內(nèi)飾的工藝制造能力。 |
