在中國的街道上，自行車正重新獲得青睞，這新的轉(zhuǎn)折也為塑料行業(yè)帶來了發(fā)展。
在過去一年半的時(shí)間里，共享單車企業(yè)在中國發(fā)展迅速，僅上海一個(gè)城市就有45萬輛共享單車通過支持GPS的手機(jī)應(yīng)用程序租用。
但是，租用自行車須忍受的沉重騎行為一些全球塑料制造商創(chuàng)造了一個(gè)新的市場(chǎng)：他們正與中國企業(yè)合作，解決一個(gè)關(guān)鍵的挑戰(zhàn)：創(chuàng)造更耐用的輪胎。
今年5月，巴斯夫和陶氏化學(xué)公司宣布與中國公司在“智能自行車共享”行業(yè)建立合作關(guān)系，以制造更好的輪胎，因?yàn)閭鹘y(tǒng)自行車的充氣橡膠輪胎無法承受沖擊。
世界上最大的智能自行車共享公司Mobike聯(lián)合創(chuàng)始人王超說：“共享單車不能使用充氣輪胎，這是毋庸置疑的。到目前為止，所有的共享單車都沒有找到合適的解決方案。目前還沒有找到最佳的平衡點(diǎn)。”
在CHINAPLAS 2017，巴斯夫宣布與中國自行車制造商邦德富士達(dá)和上海LOE設(shè)計(jì)公司合作開發(fā)由兩層Elastopan制成的無氣輪胎。Elastopan是用于Puma跑步鞋底的聚氨酯微孔發(fā)泡材料。
“使用兩層彈性體，每層都有不同的密度，比使用兩層不同的材料更有效。” LOE總經(jīng)理?xiàng)钗那逭f，“我們需要有一種可以子啊戶外使用多年的材料。它應(yīng)該是軟的，但不是過于軟，外層需要有強(qiáng)度和耐用性，內(nèi)層具有柔軟彈性?！?/p>
中國的共享單車行業(yè)一直在使用不同版本的實(shí)心輪胎。目前市場(chǎng)上大約60%使用橡膠泡沫塑料。另一些則采用熱塑性彈性體蜂窩狀設(shè)計(jì)。但單車制造商目前還在尋找更好的輪胎。
“這些共享單車的一大特點(diǎn)就是任何人都可以使用，但是，維修成為了這個(gè)行業(yè)的一大問題。共享單車長(zhǎng)期置于戶外，我們需要減少自行車維修，以節(jié)省成本。如果共享單車需要長(zhǎng)期不斷維護(hù)，成本將會(huì)非常高。”楊文清說道。
邦德富士達(dá)發(fā)展總監(jiān)李友林表示，巴斯夫輪胎成本較高，到哪從長(zhǎng)期來看確實(shí)一個(gè)很好的選擇。
“它可能比傳統(tǒng)材料貴，但你必須考慮他給最終用戶帶來的便利?！崩钣蚜衷贑HINAPLAS 2017上說，“人力是最昂貴的。我的客戶都很聰明，他們不想浪費(fèi)錢?！?/p>
而巴斯夫在輪胎設(shè)計(jì)方面則考慮到制造的便捷性。巴斯夫亞太地區(qū)性能材料高級(jí)副總裁Andy Postlethwaite說：“當(dāng)我們開發(fā)這款產(chǎn)品時(shí)，我們?cè)趯で笞畲蟮哪陀眯?，保證輪胎能夠持續(xù)盡可能長(zhǎng)的使用時(shí)間，而且要易于加工，以便快速有效地制造這種輪胎。我認(rèn)為這有助于控制整體成本?！?/p> |
