聚合MDI在進入7月開啟了超車模式，一路彎道超車大幅趕超同期的純MDI，截至目前聚合MDI上海貨商談價格執(zhí)行在25500-26000元/噸。
在這看似瘋狂實屬正常市場走勢背后，有哪些不為人知的秘密，天天這期帶你深度解讀黑料暴漲背后的故事。
廠家供應為王的時代
MDI市場的寡頭壟斷不必多說，廠家的一舉一動或多或少都能影響整個市場的走勢。
先大體看一下各大廠家目前發(fā)貨的情況和狀態(tài)吧
萬華這個月4折供應，較上月算是下調了一些，整體發(fā)貨量正常,但是放貨的節(jié)奏是上個月慢了。
科思創(chuàng)因為純MDI銷售壓力問題，裝置負荷調低，為純MDI保質采用聚合MDI的灌封裝置來灌注純MDI，發(fā)貨速度有所降低。
重慶巴斯夫在6月中旬的時候出現(xiàn)短暫停車，而后一直保持較低負荷運行，產量不及預期，后來多以補發(fā)之前訂單為主，分銷市場放量減少。
瑞安東曹依然處于6-7成低負荷運行狀態(tài)，投放到市場上的量也是主供老客戶為主。
亨斯邁部分分銷市場從6月中下旬開始不定期延長發(fā)貨時間，能拿到貨的也大致在7月中旬。
上海巴斯夫因為之前檢修問題引起的延遲效應，小編預估本應該7月份就應該備有一定量的庫存要硬生生拖到8月份，目前廠家?guī)齑嬉蔡幍臀?，所以目前發(fā)貨也是以生產量為準，產多少發(fā)多少。
總體來看，這波供應問題可以總結如下
1. 純MDI和聚合MDI的產品相互依存，又在某些時刻相互矛盾。純MDI 和聚合MDI 屬于一奶同胞，這波純MDI銷量遇阻，庫存壓力劇增的戲碼著實讓處在上升期的黑料大哥難為了一把，為了拉一把兄弟，不得不割肉降負荷。
2. 裝置檢修延期以及試車運行等影響會有一個滯后效應，直接影響的就是廠家?guī)齑?。不得不說庫存是個要命的東西，高了怕，少了也怕。檢修期間的發(fā)貨是消耗前期的庫存來支撐(廠家在檢修前都會做足大概一個月的庫存)，而后非計劃的延期和事故都會導致部分訂單延期，而后的生產計劃都會以補充前期直供訂單為主，分銷拿貨艱難，之后廠家進入正常生產節(jié)奏，幾乎沒有庫存，也是按生產量對外發(fā)貨，比較被動。
小編題外話
廠家在MDI市場中扮演著重要的角色，市場的良性發(fā)展雖不是尋找一個極致的平衡，但也在朝著這個方向努力。廠家執(zhí)行穩(wěn)市政策，致力于不讓價格波動過大，就是為了平衡自己利潤和下游接納度。而目前MDI產品價格波動太大對于下屬產品的供應鏈來說是個極不穩(wěn)定的因素，很多下游廠家會選擇一些供應相對穩(wěn)定的原材料。所以從行業(yè)長遠發(fā)展來看，下游呼吁黑料價格需要理性回歸，請不要再傷害我們了。
后市預測
后市來看，此番價格上行幅度較大，下游抵觸情緒極高，部分噴涂板材行業(yè)停工停產來應對高價成本，這對本來弱勢的需求已是雪上加霜。穩(wěn)重的老大萬華估計也不會坐視價格暴漲過高和后期無止盡開始暴跌，后面應該會少量放貨出來，壓制價格停留在26000元/噸附近。加之后期成本較低的日韓貨源會陸續(xù)到港，此番上探空間有限，總體價格會圍繞26000元/噸附近運行。 |
