蕭條的八月已經(jīng)過(guò)去，國(guó)內(nèi)聚合MDI市場(chǎng)迎來(lái)了傳統(tǒng)旺季“九月”，在內(nèi)外交困的背景下，阿黑能否迎難而上呢，我們從供需兩端展望下。
供應(yīng)端：無(wú)疑九月份供應(yīng)面開(kāi)場(chǎng)白顯得不太齊心，作為領(lǐng)頭大哥，萬(wàn)華九月掛牌調(diào)漲500元/噸，上半月一折供應(yīng)，毫無(wú)疑問(wèn)樹(shù)立了榜樣，亨斯邁九月份掛牌跟調(diào)300元/噸，也采取一定程度限量，不過(guò)遠(yuǎn)不如“大哥”的嚴(yán)厲，巴斯夫九月掛牌則獨(dú)樹(shù)一幟平掛，雖也限量供應(yīng)，然坊間傳聞供量微增，科思創(chuàng)方面則再次以穩(wěn)為主，供應(yīng)量調(diào)整不大，不過(guò)市場(chǎng)傳言其有部分低價(jià)貨流入市場(chǎng)，浙江瑞安暫無(wú)最新消息。
需求端：需求的疲軟是眾所周知的，而九月份需求則延續(xù)之前狀態(tài)，當(dāng)下市場(chǎng)價(jià)維持在12500元/噸附近(上海貨)，價(jià)格處于相對(duì)低位，然市場(chǎng)交投依舊低迷，其原因是下游11000元/噸附近補(bǔ)倉(cāng)較多，以致需求過(guò)分透支，無(wú)論工廠釋放多少利好消息，始終是巋然不動(dòng)，而國(guó)慶前后北方終端企業(yè)又或?qū)⑹荛啽绊懚煌潭认尥?，亦是雪上加霜，因此九月份需求仍是難堪大任。
總之，除非需求面能夠有所起色，并且工廠方面齊心挺市，市場(chǎng)才能一改如今的頹廢行情，但是往年紅紅火火的九月旺季，今年怕是難以如期而至。
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