周四，美國化學理事會(ACC)首席經(jīng)濟學家在舉辦的網(wǎng)絡研討會上表示，由于冠狀病毒(Covid-19)和油價下跌的影響，美國經(jīng)濟在第二季度可能收縮8%。
GDP的急劇下滑將導致多個石化產(chǎn)品終端市場的需求放緩。此次研討會重點討論經(jīng)濟衰退將對主要的塑料和化學制品市場造成何種影響。
對整體經(jīng)濟的影響
美國化學理事會首席經(jīng)濟學家Kevin
Swift在研討會上表示，冠狀病毒最初沖擊的是供應面，而現(xiàn)在正在對需求面產(chǎn)生沖擊。此次研討會的主題是“冠狀病毒對化學和能源供應鏈的影響”。
遵照ACC的規(guī)定，在研討會期間，Swift未對產(chǎn)品價格或單個公司發(fā)表評論。
Swift最初預計美國有40%的概率陷入衰退。上周，概率又提高到了50%。而現(xiàn)在，經(jīng)濟衰退幾乎已成為鐵定的事實。
目前，Swift預計美國經(jīng)濟將在第二季度收縮8%。在最糟糕的情況下，GDP可能會收縮17.5%。
他認為日本、德國、意大利和其他多個歐洲國家已經(jīng)陷入衰退。
衰退的嚴重性最終將取決于衰退的程度、影響范圍和持續(xù)時間。
Swift說，衰退程度因行業(yè)而異。酒店和航空業(yè)可能出現(xiàn)深度衰退。酒店入住率已從幾個月前的80%下滑到了目前的10-20%。
他表示，郵輪公司很可能會出現(xiàn)“L”型復蘇，也就是經(jīng)濟活動先急劇下降，然后在很長一段時間內保持低位。
Swift說，服務業(yè)可能需要更長的時間才能復蘇，因為這些行業(yè)通常不會出現(xiàn)被抑制的需求。有理發(fā)需求的消費者如果錯過了預約時間，他們不會再重新理發(fā)。
但制造有形商品的行業(yè)有可能存在被抑制的需求，因此這些行業(yè)可能會經(jīng)歷更強勁的復蘇。
就影響范圍而言，經(jīng)濟衰退的影響已經(jīng)開始蔓延。對于持續(xù)時間，他預計美國還處于衰退的早期階段。
據(jù)美國勞工部的數(shù)據(jù)，美國上周的失業(yè)人數(shù)已達到281000人，比前一周增加70000人。Swift預計失業(yè)人數(shù)將繼續(xù)上升。
Swift稱，不僅是新冠病毒，油價暴跌也會對美國經(jīng)濟造成沖擊。
Swift表示，由于大力開采頁巖氣和頁巖油，美國已從原油和石油精煉產(chǎn)品的進口大國轉變?yōu)閮舫隹趪Ｔ诿绹?jīng)濟擴張時，石油和天然氣生產(chǎn)占到了經(jīng)濟增量的很大一部分。
Swift說，石油價格下跌會導致汽車燃油成本下降。但如果消費者由于隔離措施而不得不呆在家里，則油價下跌對經(jīng)濟并無助益。
他表示，目前原油價格已經(jīng)極低，以致美國大多數(shù)油井都無利可圖。Swift預計鉆機數(shù)量將逐漸減少。鉆機減少將導致對鋼鐵和油田化學品的需求降低。
這類化學產(chǎn)品包括用于水力壓裂的表面活性劑和鹽酸。環(huán)氧樹脂和酚醛用于涂覆砂粒以生產(chǎn)支撐劑。
除了低油價和冠狀病毒，Swift還警告企業(yè)債務累積帶來的風險。在經(jīng)濟擴張時期，很多企業(yè)趁利率保持低位大量借債。而現(xiàn)在，這些公司又幾乎同時向銀行申請貸款。
Swift說：“我們現(xiàn)在正面臨流動性危機。我們要確保流動性危機不會演變成債務償付危機。”
對化工行業(yè)的影響
Swift表示，油價下跌和冠狀病毒的雙重影響將以不同方式影響化工行業(yè)的不同部門。
由于燃油消費減少，對石油添加劑的需求也可能會減少。
餐館和酒店使用大量工業(yè)和機構用清潔劑。在疫情影響下，其對這些產(chǎn)品的需求也可能下降。
Ecolab警告稱，由于下游的餐廳和酒店客戶業(yè)務受到影響，該公司2020年的利潤將受到?jīng)_擊。該公司向這些客戶出售清潔劑和其他清潔衛(wèi)生用品。
在新冠病毒出現(xiàn)之前，汽車行業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了一年多的蕭條行情。Swift預計，2020年美國的汽車銷量在1650萬至1675萬輛之間。
現(xiàn)在，冠狀病毒可能對該行業(yè)造成更大打擊。多家汽車生產(chǎn)商計劃暫停北美工廠的生產(chǎn)。
汽車行業(yè)二季度的營收可能會大幅下滑，這可能會拖累全年的營收。
根據(jù)ACC的數(shù)據(jù)，輕型車是美國化工行業(yè)的一個重要市場，每輛車消耗的化工產(chǎn)品價值超過3250美元。
汽車是潤滑油的主要終端市場，潤滑油由基礎油和添加劑制成。Jeremy
Pafford稱，基礎油已經(jīng)供應過剩，汽車銷售和出行需求的下降可能會加劇供應過剩。
出行需求和汽車銷量下滑也可能導致輪胎需求減少。輪胎是丁苯橡膠的主要終端市場。
Amanda Hay稱，油價暴跌還會給丁二烯的價格帶來下行壓力。由于輪胎生產(chǎn)暫停，對丁二烯和丁苯橡膠的需求也明顯減弱。
固特異開始分階段關閉美國、加拿大、智利、哥倫比亞和墨西哥的輪胎、翻新輪胎和化工產(chǎn)品工廠。普利司通(Bridgestone)將關閉其北美和南美地區(qū)的工廠。
Zachary Moore表示，聚氨酯材料也用于汽車;由于銷量下降和汽車工廠暫時關閉，對這些材料的需求可能會下降。
聚氨酯由MDI、TDI和多元醇制成。
聚氨酯硬泡被用作房屋和建筑物的隔熱材料。隔離措施導致部分施工項目被推遲，也使購房者無法看房。
如果施工放緩，則對聚氨酯和其他用于房屋建造的化學品的需求可能下降。
Moore說：“2019年，市場對聚氨酯的需求不是很大。今年的需求可能再次低于預期，導致價格承壓。
他說，由于新增供應超過了需求，聚乙烯的價格已經(jīng)很低了。由于市場對聚乙烯的需求通常會以GDP增速的幾倍上漲或下滑，經(jīng)濟的下滑可能進一步拉低聚乙烯價格。
Moore表示，近期油價下跌也將導致聚乙烯的價格承壓。這種情況在2008年已經(jīng)發(fā)生過，當時金融危機導致油價大幅下跌。
隔離、消毒產(chǎn)品需求增加
Swift表示，隔離措施導致了瓶裝水的需求增加。這可能助推對聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)的需求，這種塑料用于制造這種塑料瓶。
Pafford說，市場對洗手液和類似產(chǎn)品中使用的化學物質的需求應該會增加。
他說，由于異丙醇用于洗手液，而且替代產(chǎn)品乙醇的供應不足，歐洲市場的異丙醇價格飆升。
紙張和紙巾消費量增加可能會導致對造紙化學品的需求增加。
Swift說，由于越來越多的人通過網(wǎng)絡或電話訂餐，這可能會抵消一次性塑料在器皿和餐具中應用的減少。
新冠病毒的長期影響
Pafford說，如果疫情持續(xù)的時間足夠長，可能會對消費者行為產(chǎn)生長期影響。他引用專家的話稱，可能需要12-18個月才能研發(fā)出疫苗。
經(jīng)此一疫，消費者可能養(yǎng)成使用洗手液的習慣。
Swift說，冠狀病毒可能是對長而復雜的供應鏈的最后一擊。Swift表示，在此次病毒爆發(fā)前，各企業(yè)已經(jīng)在艱難應對日本2011年大地震和中美貿(mào)易爭端帶來的沖擊。
Swift說：“我認為每個企業(yè)的決策者都在思考如何重塑他們的供應鏈?！?
Pafford表示，各企業(yè)可能會采取更加靈活的工作方式，包括允許員工遠程辦公。這將導致通勤和出行減少，并進而產(chǎn)生連鎖反應，影響燃油消費甚至汽車的產(chǎn)量。
如果人們出行減少，他們遇到的車禍就少了。這將降低對汽車涂料的需求。
Pafford說，如果更多的人被允許在家工作，他們可能會搬到其他城市或州。
Swift說，搭乘游輪觀光的消費者可能減少，而更多的人會在網(wǎng)上購物。
網(wǎng)購將引發(fā)產(chǎn)品的包裝出現(xiàn)重大變化。包裝必須足夠耐用，以承受交付過程中的磨損。網(wǎng)上的產(chǎn)品可能改變包裝的形狀和使用的油墨，因為它們將不會在商店的貨架上展示。
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