冷鏈物流是指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏運(yùn)輸、銷售，一直到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于產(chǎn)品規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。冷鏈物流的對(duì)象產(chǎn)品包括一般產(chǎn)品和特殊產(chǎn)品，一般產(chǎn)品有農(nóng)產(chǎn)品、禽禽肉類、水產(chǎn)品、花卉、加工食品、冷凍或速凍食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品飲料等，特殊產(chǎn)品有藥品(疫苗、血液)、化工品等。
冷鏈物流優(yōu)勢(shì)：1)減少食品損耗率。易腐產(chǎn)品如蔬菜肉類在裝車時(shí)大多在露天而非在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作，僅水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品，在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)方面損失率就達(dá)約20%。而冷鏈物流為食品的安全輸送提供了保證。生鮮食品需要完整的冷鏈物流對(duì)貨物進(jìn)行全程溫度控制，以確保食品的安全，而冷鏈物流可以實(shí)現(xiàn)裝卸貨物時(shí)的封閉環(huán)境，從而大幅減少損耗率。2)減少產(chǎn)品加價(jià)率。傳統(tǒng)模式下，生鮮從農(nóng)戶手中到消費(fèi)者手中，至少要經(jīng)歷產(chǎn)地集散市場(chǎng)、產(chǎn)地批發(fā)商、銷地一級(jí)批發(fā)商、銷地二級(jí)批發(fā)商以及超市、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、餐廳等渠道商。上述各環(huán)節(jié)均存在加價(jià)20%-30%的情況，總加價(jià)率可高達(dá)110%。冷鏈物流可以建立從供應(yīng)商到渠道端的直接供應(yīng)體系，減少生鮮流通過程中的中間環(huán)節(jié)，減少產(chǎn)品加價(jià)率。
圖1 冷鏈運(yùn)輸流程
我國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展歷程分三個(gè)階段：第一階段為萌芽階段(1998年-2007年)，很多物流企業(yè)還沒有“冷鏈物流”的概念，冷鏈設(shè)施設(shè)備普遍缺失和落后，冷鏈資源主要聚集在國(guó)企。第二階段為起步階段(2008-2017年)，隨著中國(guó)冷凍食品產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，冷鏈物流行業(yè)也開始起步發(fā)展。多方企業(yè)開始涉足冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，央企如中外運(yùn)、招商局等布局冷鏈，上游食品企業(yè)如雙匯、光明等成立獨(dú)立的物流公司，京東、易果、天貓等企業(yè)試水生鮮電商，外資冷鏈企業(yè)如美冷、普菲斯、太古等也紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。目前處在快速發(fā)展階段(2018年至今)，全國(guó)冷鏈需求爆發(fā)，基礎(chǔ)設(shè)施體系日益完善，行業(yè)進(jìn)入冷鏈3.0時(shí)代，主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)環(huán)境、冷鏈意識(shí)、技術(shù)裝備、人員管理和經(jīng)營(yíng)理念這五個(gè)方面的升級(jí)。
生鮮市場(chǎng)需求的高增長(zhǎng)推動(dòng)了冷鏈物流行業(yè)發(fā)展：近年來(lái)生鮮食品的消費(fèi)占比日益提高，生鮮市場(chǎng)需求激增，生鮮電商交易市場(chǎng)規(guī)模顯著增長(zhǎng)。2020年中國(guó)生鮮電商行業(yè)市場(chǎng)交易量為4047億元，同比增長(zhǎng)44.7%，2016-2020年生鮮電商行業(yè)市場(chǎng)交易量年均復(fù)合增長(zhǎng)率為46.1%。生鮮電商物流規(guī)模增長(zhǎng)推動(dòng)了整個(gè)食品冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而持續(xù)為冷鏈物流企業(yè)帶來(lái)大量訂單。
圖2 2016-2020年中國(guó)生鮮電商市場(chǎng)交易量
龐大的疫苗需求推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)快速增長(zhǎng)：2021年1月26日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家衛(wèi)生健康委等部門聯(lián)合印發(fā)了《新冠病毒疫苗貨物道路運(yùn)輸技術(shù)指南》，明確了新冠病毒疫苗貨物道路運(yùn)輸前期準(zhǔn)備、運(yùn)輸過程、應(yīng)急響應(yīng)等環(huán)節(jié)的具體要求，切實(shí)保障新冠病毒疫苗貨物安全便利運(yùn)輸。中國(guó)生物新冠滅活疫苗在可及性方面，儲(chǔ)運(yùn)條件是
2℃至
8℃，與現(xiàn)有疫苗儲(chǔ)存和運(yùn)輸條件一致，現(xiàn)有冷鏈運(yùn)輸體系無(wú)需重建。疫苗運(yùn)輸促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展，國(guó)內(nèi)新冠疫苗上市之后，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求有望進(jìn)一步提升，冷鏈物流未來(lái)需求快速增長(zhǎng)。
2020年中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模為3604億元，2016-2020年CAGR為13.0%。
圖3 2016-2020年中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模
我國(guó)冷鏈物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善：據(jù)中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年中國(guó)冷庫(kù)總?cè)莘e從3740萬(wàn)噸增長(zhǎng)至6053萬(wàn)噸，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為12.8%;2015-2019年中國(guó)冷藏車保有量從9.34萬(wàn)輛增長(zhǎng)至21.47萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為23.1%。冷庫(kù)和冷藏車的快速增長(zhǎng)，說(shuō)明我國(guó)冷鏈物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在逐步完善。
圖4 2015-2019年中國(guó)冷庫(kù)總?cè)莘e及冷藏車保有量
我國(guó)冷鏈物流發(fā)展水平與發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大差距。目前我國(guó)冷鏈流通率仍然很低，果蔬、肉類和水產(chǎn)品的冷鏈流通率分別為22%、34%和41%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平。我國(guó)生鮮磨損率也高于發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平，果蔬、肉類和水產(chǎn)品的磨損率分別為15%、8%和10%。與發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平相比，我國(guó)冷鮮產(chǎn)品流通率低、磨損率高，說(shuō)明我國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施體系仍存在許多薄弱環(huán)節(jié)。
圖5中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈流通率對(duì)比
圖6中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家生鮮磨損率對(duì)比
智慧冷鏈物流為未來(lái)主要發(fā)展趨勢(shì)：智慧冷鏈物流是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于冷鏈物流行業(yè)，助力升級(jí)冷鏈物流的運(yùn)營(yíng)模式，包括倉(cāng)內(nèi)運(yùn)營(yíng)、運(yùn)輸管理以及管理增效。智能倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)可幫助企業(yè)規(guī)范冷鏈作業(yè)各環(huán)節(jié)，有效監(jiān)控冷鏈物流全過程，提高冷鏈業(yè)務(wù)的管理水平和運(yùn)營(yíng)效率并降低供應(yīng)鏈整體成本，提升資源使用效率，從而實(shí)現(xiàn)降本增效。智能運(yùn)輸技術(shù)運(yùn)用RFID和GPS定位跟蹤技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)對(duì)冷鏈物流環(huán)節(jié)所涉及的物品、車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控監(jiān)管。智慧冷鏈物流能夠?yàn)槠髽I(yè)提供更高效的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全過程動(dòng)態(tài)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。目前順豐、京東等知名企業(yè)都擁有高效先進(jìn)的冷鏈供應(yīng)鏈一體化管理系統(tǒng)。智慧冷鏈物流為未來(lái)主要發(fā)展趨勢(shì)，冷鏈物流行業(yè)將不斷朝大數(shù)據(jù)、人工智能方向發(fā)展，未來(lái)規(guī)模化的智慧冷鏈體系可期。
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