自2020年第二季度開始，中國(guó)疫情便得到有效的控制，經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，2021年一季度中國(guó)GDP同比增長(zhǎng)18.3%，環(huán)比增長(zhǎng)0.6%。汽車行業(yè)受益于此，從去年第二季度開始也開始反彈，之后保持平穩(wěn)運(yùn)行。
2021Q1中國(guó)汽車行業(yè)運(yùn)行情況：據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年一季度中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為635.2萬(wàn)輛和648.4萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)81.7%和75.6%。一季度中國(guó)汽車制造業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1320.8億元，同比增長(zhǎng)8.4倍。據(jù)海關(guān)總署出口數(shù)據(jù)顯示，2021年一季度中國(guó)汽車出口43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98.9%。
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2021年中國(guó)新能源汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況：2021年一季度中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為53.3萬(wàn)輛和51.5萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)3.2倍和2.8倍。其中2021年一季度中國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別為45.5萬(wàn)輛和43.3萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)3.6倍和3.1倍。
新能源車發(fā)展前景巨大：可以看出新能源汽車越來(lái)越受到消費(fèi)者的認(rèn)可，在2021年一季度保持很高的增長(zhǎng)。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化將加速推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，新能源汽車市場(chǎng)也將從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。尤其在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》大力推動(dòng)下，新能源汽車未來(lái)有望迎來(lái)持續(xù)快速增長(zhǎng)。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2021年全年新能源汽車銷量增速預(yù)計(jì)達(dá)40%。
新能源汽車對(duì)聚氨酯的消耗量要高于傳統(tǒng)汽車。據(jù)天天化工網(wǎng)調(diào)研，聚氨酯的重量在新能源汽車的占比大概為10%，而聚氨酯的重量在傳統(tǒng)汽車的占比為5-8%。因此新能源汽車的蓬勃發(fā)展，有利于聚氨酯在汽車領(lǐng)域用量的提升。
未來(lái)中國(guó)汽車行業(yè)將呈現(xiàn)以下趨勢(shì)：
（1）自主品牌進(jìn)一步分化，恒者恒強(qiáng)
隨著汽車在家庭的逐漸普及，汽車行業(yè)已基本告別高速增長(zhǎng)期，18年開始車市“退燒”，市場(chǎng)環(huán)境愈發(fā)惡劣，不少車企站在了被淘汰的邊緣。未來(lái)，行業(yè)內(nèi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)將持續(xù)，行業(yè)三大巨頭吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安將迎來(lái)前所未有的機(jī)遇，做大做強(qiáng)，牢牢占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。
（2）新能源汽車占比越來(lái)越大
目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)已上升至國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的高度，成為了不可逆的發(fā)展方向。國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)政策鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐步成熟，豐富和多元化產(chǎn)品不斷滿足市場(chǎng)需求，預(yù)計(jì)未來(lái)5年新能源汽車占比將越來(lái)越大，發(fā)揮不可或缺的作用。
（3）電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化持續(xù)加碼
未來(lái)汽車行業(yè)電動(dòng)化，智能化，網(wǎng)聯(lián)化方向已成為行業(yè)共識(shí)。伴隨智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車的認(rèn)知逐步從單一交通工具向“第三空間”轉(zhuǎn)變，對(duì)車內(nèi)定制化智能化體驗(yàn)需求逐步提升。特別是5G時(shí)代到來(lái)后，通信技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景將拓展到垂直行業(yè)，而車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)成為5G面向垂直行業(yè)的首要應(yīng)用，離實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛也更進(jìn)一步。從機(jī)械時(shí)代邁入智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，汽車核心部件已不再是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤這三大件，而是由新型架構(gòu)、芯片、軟件以及數(shù)據(jù)等組成的智能汽車。如今，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠們也紛紛成立技術(shù)創(chuàng)新中心，其自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和
AI 技術(shù)正逐步邁入獨(dú)立子公司運(yùn)營(yíng)的階段。這意味著，中國(guó)智能汽車的產(chǎn)業(yè)鏈正發(fā)生深刻的結(jié)構(gòu)性變革。
（4）汽車輕量化趨勢(shì)越來(lái)越明顯
隨著我國(guó)環(huán)保政策力度的不斷加大，汽車行業(yè)燃油排放標(biāo)準(zhǔn)也愈加趨于嚴(yán)苛，低耗和減排是未來(lái)的主要發(fā)展方向。目前單純依靠設(shè)計(jì)的優(yōu)化已不能滿足環(huán)保上低耗與減排的要求，汽車輕量化已成為汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的必經(jīng)之路。
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