在7月底國家取消對外資加油站的限制之后，荷蘭皇家殼牌下游業(yè)務執(zhí)行董事約翰?阿伯特來華，接受了來自國內媒體的采訪。
“此次中國之行，第一站去了惠州，參觀了我們和中海油的合資企業(yè)中海殼牌，那里有我們全球業(yè)務中最重要的擴建設施，”他說，“之后就是來到北京，和我們的團隊探討在中國的擴張計劃。”
約翰?阿伯特強調，中國業(yè)務在殼牌全球中都占有非常重要的部分，在下游業(yè)務方面，殼牌中國目前擁有1300余座加油站，市場份額領先在中國的外資石油公司;2025年，將要達到3500座，是目前水平的近3倍。
此外，約翰?阿伯特認為中國化工市場存在非常重要的市場機會。近日，中海殼牌的乙烯擴建計劃正式投產，產量將翻番至220萬噸/年?！斑@一項目與一墻之隔的惠州石化形成深度煉化一體化優(yōu)勢，是我們全球三個主要進行的化工項目之一?！彼f。
加油站競爭加劇
近年來，中國加油站市場的競爭格局加劇。在對新加油站審批明顯收縮的情況下，存量加油站資產價格飛漲。
去年年中，記者曾對山東、河北和廣東三地多處加油站老板采訪得知，目前加油站資產近年大幅上漲，而杭州市區(qū)去年一座待建加油站的土拍價達到15萬/平方米。
同時，各加油站為了爭取客源，分別采取了不等的低價促銷策略，加油站之間的競爭明顯加劇。而“三桶油”長期耕耘中國加油站市場，在供應鏈、品牌等諸多方面，已經形成非常大的先發(fā)優(yōu)勢。
面對可以算是“貼身肉搏”的國內加油站市場，約翰?阿伯特顯得格外有信心。而近期隨著中國對于外資加油站政策的放開，給了這些外資企業(yè)在華更大的競爭和想象空間。
“殼牌在全球70個國家市場中運營自己的零售業(yè)務，每個市場競爭都很激烈，”約翰?阿伯特表示，“品牌資產、非油業(yè)務以及低碳能源的選擇，這些組合起來將會成為我們在華的競爭力。”
今年初，BP與東明石化宣布簽署合資公司協(xié)議。雙方將在山東、河南以及河北開展高端品牌成品油零售和便利店業(yè)務，而未來五年，BP將在中國新擴張1000座加油站。
受制于運營思路的區(qū)別，外資企業(yè)過去的路徑似乎不足以支撐他們快速擴張規(guī)模。據記者了解到，殼牌等外資加油站，在國外的運營思路以輕資產為主，主要吸收的都是加盟商;而在國內更多是以收購或租賃的模式，成本更高，也意味著更重的資產。
面對加油站成本暴增的市場環(huán)境，或許外資加油站將要在國內探索更多的輕資產商業(yè)模式?！拔覀儗⒗^續(xù)采用合資公司、全資公司或者運營商加盟的方式，具體采用哪種取決于競爭力和顧客的選擇?！奔s翰?阿伯特說。
深耕下游業(yè)務
今年上半年殼牌全球下游業(yè)務板塊出現了一定程度的萎縮，但是上游業(yè)務帶來的強勁增長彌補了下游的疲軟，讓殼牌在今年上半年實現967.7億美元營收，同比增長34%。
談起未來數年的目標，約翰?阿伯特表示，要讓殼牌成為世界級的投資對象，實現強有力的自由現金流，以及非常強的股東回報。“這一切要基于我們強健的和具有彈性的組合和財務表現?！彼f。
同時，面對全球能源結構轉型，殼牌若保持高速發(fā)展，需要更為及時地回應社會對于更多、更清潔、更具有競爭力、非常便捷能源的需求。而在這兩項目標的要求下，殼牌在華的化工業(yè)務，有望在近幾年向更長的產業(yè)鏈延伸。
在殼牌全球的資產配置中，近幾年一直在剝離煉油廠相關的資產，但化工方面，是殼牌一直重視的市場?！盁o論是在中國還是在其他地方，我們不是只生產乙烯，而是將乙烯制成中間品以及衍生品，減小了我們對風險的敞口?！彼f。
目前，中海殼牌(中海油與殼牌的合資公司)的二期乙烯裂解裝置已經投產，兩個下游產品環(huán)氧乙烷和乙二醇的生產裝置已經開工。未來，他認為中海殼牌將成為中國最具競爭力的化工生產設施之一。
而談起未來可能與中國其他企業(yè)的合作，約翰?阿伯特則表示有待觀察。“我們與中海油保持著非常強有力的合作關系，我們建立的合資企業(yè)也非常具有競爭力，”他說，“我們也不斷尋求新的業(yè)務機會，但我不會對未來的商業(yè)機會置評。
