近日，秉承“中立、創(chuàng)新、先鋒”理念的2017深港澳國際汽車博覽會(huì)在深圳會(huì)展中心落下帷幕。在本屆博覽會(huì)中最受關(guān)注的，莫過于碳纖維輕量化技術(shù)和產(chǎn)品的應(yīng)用，阿爾法·羅密歐旗下Stelvio應(yīng)用碳纖維材料減輕車體重量，瑪莎拉蒂的Levante廣泛使用輕量化材料提升車輛敏捷性。碳纖維技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用成為了車展一道亮麗的風(fēng)景線。
碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度新型纖維材料，它“外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比金屬鋁輕，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵，目前在民用航空、機(jī)器人、高速列車和電動(dòng)車領(lǐng)域正在取代其它材料，成為輕量化重要方向。數(shù)據(jù)顯示，汽車整車重量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3升到0.6升。在國際上，寶馬、奔馳、大眾、蘭博基尼等紛紛開始與碳纖維企業(yè)合作，國內(nèi)的北汽、觀致、蔚來等多家汽車廠商也已開始嘗試使用碳纖維輕量化部件。
但目前制約碳纖維在汽車輕量化應(yīng)用方面的一大瓶頸是成本過高。只有當(dāng)碳纖維復(fù)合材料成本降至與鋁合金相當(dāng)?shù)乃綍r(shí)，輕量化材料才能在普通車型上大規(guī)模運(yùn)用。為解決這一難題，中國企業(yè)康得集團(tuán)打造了技術(shù)領(lǐng)先的碳纖維輕量化生態(tài)平臺(tái)，包括中安信碳纖維基地、康得新歐洲復(fù)合材料研發(fā)中心、康得新雷丁歐洲汽車輕量化設(shè)計(jì)中心、以及德國GFG公司和SGL公司的規(guī)?；圃旒夹g(shù)支持、康得復(fù)合材料的工業(yè)4.0版智能化制造工廠，實(shí)現(xiàn)了從設(shè)計(jì)、研發(fā)到碳纖維及部件制造全過程的一體化，讓成本降低成為可能。其中，中安信主要從事高性能碳纖維及其復(fù)合材料的研發(fā)和生產(chǎn)，去年8月中安信國內(nèi)首條單體規(guī)模最大(1700噸)、具有國際先進(jìn)水平的高性能碳纖維自動(dòng)化生產(chǎn)線建成投產(chǎn)，并實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定生產(chǎn)，產(chǎn)品性能可與國際頂尖的東麗公司的產(chǎn)品相媲美，一舉打破了發(fā)達(dá)國家的技術(shù)封鎖和壟斷，為我國碳纖維行業(yè)趕超國際先進(jìn)水平奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。項(xiàng)目全部建成后碳纖維產(chǎn)能將達(dá)到5100噸，規(guī)模位居國內(nèi)第一，世界前五。此舉吸引了來自北京益盛恒通投資管理有限公司、灃沅弘集團(tuán)等眾多投資商的注資。中安信的杰出表現(xiàn)也獲得了意大利最大的航空航天工業(yè)企業(yè)LEONARDO的高度評(píng)價(jià)。據(jù)悉，7月26日，LEONARDO高管團(tuán)隊(duì)與中安信共同簽署了諒解備忘錄，致力于共建國際領(lǐng)先的民用航空復(fù)合材料制造平臺(tái)，助力中國商飛寬體客機(jī)的研發(fā)并實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。
為了實(shí)現(xiàn)碳纖維的高良品率、高穩(wěn)定性、高質(zhì)量和高性能，中安信從國內(nèi)最優(yōu)秀的科研生產(chǎn)單位成建制引進(jìn)專業(yè)人才，組建了共148人的研發(fā)、生產(chǎn)、管理、運(yùn)行核心團(tuán)隊(duì)，多人擁有碳纖維相關(guān)的技術(shù)專利;在技術(shù)方面，公司完全自有知識(shí)產(chǎn)權(quán),采用國際一流工藝包，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化控制，長周期穩(wěn)定運(yùn)行，國內(nèi)唯一的快速氧化、碳化技術(shù)可實(shí)現(xiàn)單線產(chǎn)能1700噸;在研發(fā)方面，中安信全套引進(jìn)多功能的百噸級(jí)原絲試驗(yàn)線及美國國家實(shí)驗(yàn)室碳絲試驗(yàn)線。高端技術(shù)裝備制造平臺(tái)確保了全系列、多規(guī)格、高性能碳纖維的產(chǎn)品布局。
通過提高了材料利用率并縮短了單位生產(chǎn)時(shí)間，初期10萬元一車的成本，現(xiàn)在已降至5萬，未來隨著規(guī)模擴(kuò)大與技術(shù)進(jìn)步成本還可能繼續(xù)下降。預(yù)計(jì)在五年之后，中安信可以使汽車碳纖維復(fù)合材料的原料成本下降為目前的50%甚至更低，以滿足量產(chǎn)汽車的工業(yè)化需求。屆時(shí)，碳纖維在汽車輕量化上的應(yīng)用將有望走向普及。 |
