巴斯夫?yàn)榱颂岣咴牧腺|(zhì)量，幫助汽車制造商滿足嚴(yán)格的政府規(guī)定和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，座椅系統(tǒng)的乙醛和丙烯醛排放減少20-25%;甲醛排放減少30-40%。
得益于巴斯夫全新的加工技術(shù)，聚氨酯泡沫的主要原材料之一異氰酸酯的環(huán)保性能大幅提高，繼而改善了車內(nèi)空氣質(zhì)量。這一全新技術(shù)顯著降低了揮發(fā)性有機(jī)化合物，特別是乙醛、丙烯醛和甲醛(VOC)的排放，為用于制造汽車內(nèi)飾的聚氨酯提供了一種可持續(xù)替代方案。
巴斯夫亞太區(qū)特性材料業(yè)務(wù)部高級副總裁鮑磊偉(Andy Postlethwaite)表示：“亞洲的汽車制造商正在尋求各種解決方案以改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。利用巴斯夫新的加工技術(shù)，可大幅減少聚氨酯泡沫的VOC排放，幫助客戶達(dá)到亞太區(qū)日益嚴(yán)格的VOC排放標(biāo)準(zhǔn)。”
華測檢測認(rèn)證(上海)有限公司對采用改進(jìn)型異氰酸酯的座椅系統(tǒng)進(jìn)行了測試，結(jié)果顯示，相比改進(jìn)前的座椅系統(tǒng)，醛類揮發(fā)性物質(zhì)(包括甲醛)的排放減少了30-40%，乙醛和丙烯醛減少了20-25%。
異氰酸酯主要用于生產(chǎn)汽車內(nèi)飾材料，如座椅、方向盤和腳墊使用的軟質(zhì)和自結(jié)皮泡沫系統(tǒng)。巴斯夫在聚氨酯配方領(lǐng)域的專業(yè)知識促成新加工技術(shù)用于聚氨酯的生產(chǎn)工藝。 |
