·對話· 佛吉亞
歷經27余年的發(fā)展，佛吉亞提供的解決方案從全球領先的汽車內飾整體集成系統(tǒng)到高復雜性的零排放系統(tǒng)全部覆蓋，目前主要分為汽車座椅系統(tǒng)、汽車內飾系統(tǒng)、綠動智行系統(tǒng)和佛吉亞歌樂汽車電子四大核心業(yè)務。佛吉亞在技術創(chuàng)新方面擁有豐富的經驗，其零部件產品、技術和解決方案具有優(yōu)良的質量和絕佳的可靠性，能夠為整車廠提供自身所涉及領域的最佳支持。在中國，佛吉亞伴隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展取得了巨大的成功。20世紀90年代，世界汽車巨頭紛紛在中國建立生產基地時，同一時間，佛吉亞也進入了中國，并收獲了來自中國市場的第一批訂單，2018年，佛吉亞在中國的銷售額達到了30億歐元。在佛吉亞看來，中國是全球最具增長潛力的市場，但隨著中國經濟發(fā)展和市場的變化，自2018年起，汽車產銷出現首次下滑之后，汽車行業(yè)已經從以前的高速增長逐步進入調整期，但佛吉亞依然全力投資中國汽車市場，不斷推出領先的技術與產品，提高本地化的服務水平，以保持其強大的發(fā)展動力，同時也與中國車企建立更多更緊密的合作。本刊記者近日采訪到了佛吉亞中國區(qū)總裁唐德福(Fran?ois TARDIF)先生，來揭秘佛吉亞在嚴酷市場環(huán)境下的創(chuàng)新和強勁增長之路。
佛吉亞中國區(qū)總裁唐德福(Fran?ois TARDIF)先生
01
兩大策略應對行業(yè)變化
汽車行業(yè)是一個周期性的行業(yè)，它的發(fā)展和全球整體的經濟形勢相關性非常高，所以對于深耕在汽車行業(yè)的專業(yè)人士來說，已經習慣于這個行業(yè)的起起伏伏。唐德福先生說到，對于中國汽車行業(yè)來說，2019年預計會是10%的負增長，盡管如此，佛吉亞仍然看好中國市場的發(fā)展?jié)摿?。對于全球汽車市場來說，2020年仍然會是一個整合期，主要特征還是保持在一個低增長率中，預計2020年以后全球汽車市場會有復蘇，重新進入到一個小幅度的增長階段，中國汽車市場會扮演更加重要的角色。在市場環(huán)境的大變化之下，佛吉亞以快速反應的能力也在做著積極的調整，比如創(chuàng)新布局合作、技術規(guī)劃和重組等工作。
在Automobil Industrie與德國專業(yè)管理咨詢公司Berylls發(fā)布的2018~2019年度“Top 100全球頂級汽車零部件供應商榜單”中，可以看到佛吉亞以2018年度全球175億歐元的銷售額保持在榜單第12名的前端排名，排名與2017~2018年度持平，對于佛吉亞來說，這也是在低迷的市場環(huán)境下自身強勁發(fā)展有力證明。從2019年目前發(fā)布的財報來看，佛吉亞仍然保持著強韌的銷售額增長，唐德福先生說到，主要原因在于佛吉亞堅持了自己的兩大發(fā)展策略，分別是多角度加深合作和創(chuàng)新單車技術應用價值提升。
佛吉亞以2018年度全球175億歐元的銷售額保持在TOP100榜單第12名的前端排名
在最近兩年的時間內，佛吉亞先后與比亞迪、好幫手、柳州五菱汽車及一汽等企業(yè)展開了多角度的深度合作并且成立合資公司。另一方面，佛吉亞自身的發(fā)展也非常好，銷售額增速領先于市場的平均發(fā)展水平。在創(chuàng)新單車技術應用價值提升方面，佛吉亞收購了日本歌樂公司，并成立了第四大業(yè)務部“佛吉亞歌樂汽車電子”，對佛吉亞的銷售額做出了直接貢獻，同時這也是佛吉亞加速轉型的最新成果。
順應時代發(fā)展的需求，數字化工廠轉型也是制造行業(yè)熱議之一，其實在幾年之前，佛吉亞就在進行工廠數字化的轉型，目前佛吉亞中國所有的工廠都已經應用了數字化的項目，有些工廠已具備高度智能化的管理系統(tǒng)，在監(jiān)控、物流、信息收集及維護等方面都具備領先的智能管理系統(tǒng)，同時配有AGV、機器人等智能輔助設備，佛吉亞的個別中國工廠在全球數字化工廠中都是排在前列的。值得一提的是佛吉亞目前在工廠中也開始運用AI技術，例如處理視覺檢查、自動篩選等工作。唐德福先生提到，佛吉亞和埃森哲的合作目前正在緊密進行中，并且成立了 DSF(Digital Services Factory)數字服務工廠小組，該小組包括佛吉亞和埃森哲的研發(fā)人員，以實現真正的生產制造數字化，運用人工智能(AI)、高級分析、增強與虛擬現實、區(qū)塊鏈技術以及量子計算等一系列數字化科技，進一步加速佛吉亞數字化工廠轉型。2020年佛吉亞中國本土化的數字化團隊將設在上海，聯合佛吉亞全球研發(fā)團隊共同推進數字化轉型。
佛吉亞數字化工作現場
02
銳意創(chuàng)新，驅動未來出行
盡管當下的汽車市場大環(huán)境還處于低迷期，但是創(chuàng)新永不停止，無論是汽車的研發(fā)、制造，還是未來出行汽車平臺等方面都在創(chuàng)新。佛吉亞作為全球領先的汽車零部件科技公司，在座椅系統(tǒng)、內飾系統(tǒng)、綠動智行系統(tǒng)和歌樂電子四大板塊中均處于高速技術研發(fā)狀態(tài)中, 圍繞“智享未來座艙”和“創(chuàng)贏綠動未來”這兩大技術戰(zhàn)略方向提供專業(yè)的解決方案。
在“智享未來座艙”方面，佛吉亞所提供的獨立研發(fā)的整體集成式的“未來座艙”在業(yè)內首屈一指，該座艙集智能化、一體化設計于一身，更具互聯性、個性化和沉浸式的車上體驗，滿足未來出行的需求。“隨著消費者愈加年輕化，未來的車艙也將更加個性化，內飾會成為購買汽車的一個十分重要的因素之一，同時中國的消費者數量龐大，相比于西方國家，新的出行共享平臺公司和造車新勢力也更多，具備更多的實踐經驗，所以佛吉亞的‘未來座艙'要開始落地，首先肯定是應該在中國 ?！碧频赂Ｏ壬f到，“對于佛吉亞來說，我們是擁有涵蓋汽車內飾、座椅及電子軟件各個模塊技術的企業(yè)，是目前市場上唯一一家有能力提供完整解決方案的集成式座艙供應商?！?
除了為主流車企提供解決解決方案之外，佛吉亞也為多個造車新勢力提供技術支持，如為拜騰提供整體座艙設計，為特斯拉上海的超級工廠提供配套服務。值得一提的是佛吉亞自2018年與一汽簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議之后，未來座艙與綠動智行創(chuàng)新解決方案正處于雙方共同緊密研發(fā)狀態(tài)，從2020年開始，一汽紅旗的新車型都會采用佛吉亞提供的內飾。
在“創(chuàng)贏綠動未來”方面，佛吉亞致力于提供創(chuàng)新的燃油經濟性、空氣質量和零排放解決方案。專業(yè)技術包括零排放解決方案，例如專注于新興的氫燃料電池和電池組產品，適用于燃油乘用車尤其是混合動力汽車的技術、適用于大型發(fā)動機的超低排放技術。
隨著新能源汽車的發(fā)展與實際應用，一些新能源汽車的環(huán)保性和安全性也不斷受到專家和消費者的質疑。唐德福先生提到，新能源汽車動力能源的來源，創(chuàng)新安全的電池技術，汽車的駕駛區(qū)域都是需要通過一個長時間縝密的實踐和分析過程，來進行統(tǒng)一的驗證，隨著時間的推移，相信新能源汽車對環(huán)境的影響是要優(yōu)于傳統(tǒng)汽車的。在推進未來零排放的發(fā)展時，佛吉亞選擇了重點研發(fā)燃料電池系統(tǒng)，因為從目前的研發(fā)現狀來看，無論是從能源來源，還是從安全性來看，氫能源汽車是要優(yōu)于電池汽車，當然如果考慮到駕駛距離時，未來燃料電池汽車和電池汽車都將共存，長距離駕駛優(yōu)先選擇氫能源汽車，短途優(yōu)先選擇電池汽車是很好的方式。目前，佛吉亞也正在和企業(yè)，研究機構展開氫燃料系統(tǒng)解決方案的研究，例如和米其林、Stelia和法國研究機構CEA等展開合作。未來，佛吉亞也會將更多的氫燃料技術帶到中國，服務更多的中國企業(yè)。
整體來說，佛吉亞一直堅定不移地走在創(chuàng)新之路中。2019年，佛吉亞和初創(chuàng)企業(yè)的孵化器平臺Plug and Play達成合作，最近佛吉亞還通過Plug and Play邀請了初創(chuàng)企業(yè)到佛吉亞來介紹當下領先的項目和技術，未來佛吉亞會通過佛吉亞投資基金與初創(chuàng)企業(yè)合作，以獲得領先技術。在技術創(chuàng)新方面，高校也扮演著很重要的角色，唐德福先生認為中國的高校目前很重視實踐培訓，佛吉亞與上海交大、清華等國內一流高校開展產學研合作，定期組織交流生項目，為高校之間的合作項目提供支持，以獲得更多的信息交流機會，同時為培養(yǎng)未來的專業(yè)人才貢獻一份自己的力量。
03
在中國，為中國
提到佛吉亞，很多人腦海里都是佛吉亞創(chuàng)新的內飾和座椅，但對佛吉亞在中國的市場份額并不是很清晰，唐德福先生很自信地告訴本刊記者，整體來看，在中國，每5輛車就有1輛使用佛吉亞座椅系統(tǒng)的產品，在有尾氣系統(tǒng)的汽車當中，除純電動車之外，每3輛中有1輛使用佛吉亞的尾氣系統(tǒng)。
在采訪過程中，唐德福先生給記者留下智慧、自信與果敢的印象。2018年是中國汽車行業(yè)出現變革的一年，而在2018年, 唐德福先生正式擔任佛吉亞集團中國區(qū)總裁，負責中國區(qū)業(yè)務的整體管理與運營，唐德福先生憑借在佛吉亞多年的資深經歷，在佛吉亞集團的信任和支持之下，成為佛吉亞在中國的總舵手，唐德福先生正在帶領佛吉亞中國團隊邁上更加創(chuàng)新、更加智能的新征程。在中國全力推進新能源汽車發(fā)展、加速智能駕駛時，佛吉亞中國創(chuàng)新研發(fā)團隊也在配合佛吉亞全球的研發(fā)工作，目前在中國有已擁有4個世界級的研發(fā)中心，2000余名專業(yè)工程師和技術人員，2018年佛吉亞中國研發(fā)中心新申請到55項專利，同時也在積極布局開放式創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，與企業(yè)、高校、研究院等展開合作，挖掘創(chuàng)新源動力。佛吉亞的業(yè)務遍布中國六大汽車產區(qū)，為眾多主流國際及國內汽車生產商提供最優(yōu)質的產品及服務，未來也將持續(xù)不斷和整車廠展開深度合作。
汽車行業(yè)的發(fā)展會越來越依賴于技術的進步，這對于整個汽車行業(yè)以及具體汽車企業(yè)的轉型來說都是至關重要的?！拔覀冾A感未來最大的變化就在于技術，因此，我們要把更多創(chuàng)新技術帶到中國，有些技術甚至就是在中國開發(fā)，為中國而開發(fā)?！?唐德福先生提到。
拓展閱讀：佛吉亞中國工廠
佛吉亞于1992年在武漢建立第一家合資工廠，標志著佛吉亞正式進入中國。在近28年的時光里，佛吉亞憑借著領先的技術和解決方案，執(zhí)著和堅定不移的信念，在中國市場中飛速發(fā)展，為中國汽車工業(yè)的騰飛貢獻了巨大的力量。縱觀歷史，佛吉亞在中國的市場份額不斷提高，成為中國汽車工業(yè)最知名的供應商之一。除了大眾、奔馳、寶馬、福特和通用等這些國際知名的汽車巨頭，通過多年的精耕細作，佛吉亞又在中國市場上收獲了吉利、沃爾沃、長城、比亞迪和蔚來等全球合資車企及國內主流車企的訂單。
|
