自從疫情在全球開始蔓延以來，多方數(shù)據(jù)報道均顯示歐洲經(jīng)濟正在下行崩塌，昭示著全球經(jīng)濟正在衰退。
疫情爆發(fā)，全球車企紛紛停工降薪
據(jù)日本共同社報道，豐田汽車公司4月3日起停止了日本愛知縣和福岡縣等日本國內(nèi)5家工廠共7條生產(chǎn)線的生產(chǎn)，停產(chǎn)時間為4月6日-15日。5家工廠停產(chǎn)期間的減產(chǎn)規(guī)模約為3.6萬輛。
位于美國阿拉巴馬州、印第安納州和俄亥俄州的本田汽車工廠也在3月23日至4月12日開啟第一輪關停。但本田美國工廠已停工延期至5月1日。本田位于南卡羅萊納州的Powersports工廠也已經(jīng)于3月26日關閉，該工廠負責生產(chǎn)全地形車(ATV)。
4月6日，F(xiàn)CA宣布，其位于美國和加拿大的工廠將繼續(xù)停產(chǎn)至5月4日。豐田也宣布，該公司位于美國和加拿大的工廠將停產(chǎn)至4月17日。寶馬公司在南卡羅來納州斯帕坦堡的工廠將額外停產(chǎn)3周，寶馬最初計劃在3月29日至4月12日期間停產(chǎn)，之后又將停產(chǎn)時間延長至4月30日。
美國是世界第二大汽車消費市場，隨著部分州施行交通管制和封城舉措后，美國的車企銷量明顯下滑。
停工潮開始，多個經(jīng)濟領域遭受沖擊
3月份，美國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)再次下跌，環(huán)比下降1點至49.1，高于市場預期的45，但跌落至50榮枯線以下，疫情導致的需求下行可能將使整個行業(yè)的經(jīng)濟衰退。當月，新訂單指數(shù)僅為42.2，創(chuàng)2009年3月以來新低;就業(yè)指數(shù)更進一步滑落至43.8。
美國商務部數(shù)據(jù)顯示，制造業(yè)增加值占美國實際國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)比重已降至11%，是1947年以來最低水平。美聯(lián)儲數(shù)據(jù)也顯示，2019年美國工業(yè)產(chǎn)出較2018年下降1.2%。去年8月至12月，ISM制造業(yè)PMI連續(xù)五個月收縮。去年全年，該指標平均值為51.2，是10年來最低水平。
IHS馬基特公司首席商業(yè)經(jīng)濟學家克里斯·威廉姆森認為，更多企業(yè)被迫關閉意味著制造業(yè)活動“已經(jīng)崩潰”。多數(shù)制造業(yè)行業(yè)正經(jīng)歷需求和生產(chǎn)的迅速惡化。同時，企業(yè)投資幾近停滯，資本設備訂單惡化速度為2009年以來最快。根據(jù)該公司此前公布的數(shù)據(jù)，3月份IHS美國制造業(yè)PMI從2月份的50.7下滑至49.2，陷入萎縮。
歐洲擬提振經(jīng)濟，然形式仍不容樂觀
根據(jù)美國銀行經(jīng)濟學家預測，COVID-19將導致美國和歐洲經(jīng)濟增長出現(xiàn)永久性損失。以歐洲為例，累計損失將達到GDP的6%。
歐洲央行3月26日消息。歐洲央行發(fā)布的3月經(jīng)濟報告指出，受新冠肺炎疫情擴散影響，歐洲央行預計2020年歐元區(qū)經(jīng)濟增速為0.8%，較上年12月的預期值下調(diào)0.3個百分點;2021年和2022年有望分別加快至1.3%和1.4%。但這一預測是基于3月11日前的經(jīng)濟運行情況所做出的，未來隨著疫情進一步發(fā)展，歐元區(qū)經(jīng)濟還將面臨新的實質性下行風險。
在宏觀政策方面，歐洲央行強調(diào)，鑒于經(jīng)濟增長前景乏力，必須防止各種下行風險成為現(xiàn)實，這就需要極具雄心且協(xié)調(diào)一致的貨幣與財政政策相配合。歐洲央行將密切關注形勢發(fā)展，采取一切手段支撐經(jīng)濟。
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